今天明哥就給大家分享一篇關(guān)于奔馳A260及奔馳A180性能測試了解，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級，室內(nèi)更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開市面上大部分車型?，F(xiàn)在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。

混動技術(shù)出現(xiàn)的最開始，并沒有太吸引人的地方，燃油系統(tǒng)和電動機(jī)的合作并沒有帶來1+1>2的效果，甚至相互影響拖了后腿。但是隨著技術(shù)的不斷完善，混動技術(shù)正在不斷進(jìn)化成為了越來越多消費(fèi)者的心頭好，而其中奧迪RS Q8就是其中的佼佼者。

強(qiáng)勁動力良好配合

毫無疑問奧迪RS Q8 是一輛運(yùn)動型汽車，作為奧迪旗下強(qiáng)大車型之一，它的主要動力來源是一個4.0升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，為其帶來了600馬力和590磅英尺的扭矩。搭配上一個八速自動變速器和奧迪的最新的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，為車主帶來極致的速度享受。

而且不要忘記這是一輛混動車型，另外一部分動力來源是一個48伏交流發(fā)電機(jī)起動器，它負(fù)責(zé)啟動V8引擎，并為之節(jié)省燃料，同時(shí)大部分的車載設(shè)備的能量來源也是它。這個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于很小，小到不會過度占據(jù)車內(nèi)空間同時(shí)在運(yùn)行的時(shí)候同樣十分安靜，不會對車內(nèi)造成困擾。

而且奧迪的工程師貼心的加入了按需氣缸技術(shù)，可以在你不需要的時(shí)候?qū)8引擎暫時(shí)變?yōu)閂4，以達(dá)到節(jié)省燃料的目的，同時(shí)隨時(shí)準(zhǔn)備將封印的四個汽缸開放，滿足你對動力的需求。

科技和舒適的平衡

奧迪RS Q8作為Q8的特殊版本，其內(nèi)部布局大致與其相同，但是不同的是RS Q8獲得了一些獨(dú)特的技術(shù)和內(nèi)飾，為其帶來了更優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。一個12.3英寸大屏幕足以顯示任何你需要的道路信息，反向盤上的快捷按鈕方便安全。

繞樁時(shí)奔馳A260展現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn)，車頭相當(dāng)?shù)撵`活，運(yùn)動懸架支撐表現(xiàn)的比較優(yōu)異，雖然ESC無法完全的關(guān)閉，但是它寬容度很高，允許車輛有一定的滑動。AMG運(yùn)動懸架富有韌性，你能感覺到它在時(shí)刻緊繃，卻不會讓你感覺到生硬。

奔馳A260的運(yùn)動型懸架對路面振動的反饋清晰，。在繞樁過程中你能深刻體會到底盤有多勇猛，車身極為緊致，側(cè)傾被好地抑制，車頭響應(yīng)靈敏，車尾循跡性良好。各方面調(diào)校都恰到好處，駕駛者可以體會到它的極限。

我們對奔馳A180進(jìn)行了為期兩天的油耗測試，我們加滿了一箱的97號汽油，行駛了126.8公里，測試的天氣是晴天，在零下5舒適度環(huán)境進(jìn)行的，車上乘坐人員為兩人，可能油耗會多耗一點(diǎn)，這車也沒有出磨合期，種種因素導(dǎo)致，最終油耗有點(diǎn)高了，最后消耗為14.75升的燃油。

奔馳A180的百公里綜合實(shí)測油耗為11.6升，這個油耗比200和260都要高，不過這車是只跑了幾百公里準(zhǔn)新車，加上零下的環(huán)境，這樣油耗可以理解。

以上是明哥通過對奔馳A260及奔馳A180性能測試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關(guān)于奔馳A260及奔馳A180所有信息希望能幫助到大家。