今天明哥分享下長安歐尚科尚及豐田雷凌雙擎試駕體驗，讓我感覺長安歐尚科尚及豐田雷凌雙擎真的跟以前不一樣，對車身，室內(nèi)設(shè)計都有了很大的改變，讓整個車子更上一個檔次?，F(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

仿佛就在一夜之間，大家突然意識到了MPV車型的優(yōu)勢。確實，除了接送客戶的商用需求以外，對于普通家庭而言，無論你是家中有兩個小孩需要照顧，還是你喜歡在節(jié)假日帶上一家老小來一趟說走就走的自駕游，MPV都是比7座SUV更好的選擇，它擁有更大的乘坐空間、儲物空間以及更舒適的駕乘體驗。而對于MPV車型而言，相信很多人都和我一樣將側(cè)滑門看做必要條件，但在10萬元左右的價格區(qū)間內(nèi)，像長安歐尚科尚一樣配備雙側(cè)電動側(cè)滑門的車型，目前只此一家。

長安歐尚科尚(以下簡稱科尚)提供1.5T和1.6L兩種動力，其中1.6L發(fā)動機最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩168Nm，匹配5MT變速箱。而1.5T車型目前提供國五和國六兩個版本，我們試駕的國五車型發(fā)動機最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩225Nm，匹配6MT變速箱。國六車型發(fā)動機動力有所增加，最大功率131kW(178Ps)，最大扭矩265Nm。另外，國六版車型除了6MT變速箱外，還提供7DCT變速箱可選。

科尚車系的售價區(qū)間在7.98萬-16.08萬元之間，我們的試駕車是2019款 1.5T 手動旗艦型 國五版，廠商指導價12.98萬元?？粕械耐庥^造型憨態(tài)可掬，穩(wěn)重、大氣的形象無論家用還是商用都很和諧。

雖然我們的試駕車是手動旗艦車型，但依然只配備了LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈與霧燈，科尚全系都采用鹵素遠、近光燈，這項配置相比對手稍顯落后。但科尚中配車型配備右側(cè)電動側(cè)滑門，高配車型配備雙側(cè)電動側(cè)滑門，這項配置上有顯得格外尊貴。

雷凌雙擎在今年5月20日正式上市，售價區(qū)間為13.38-15.28萬元。雷凌雙擎誕生于豐田TNGA架構(gòu)，在車身安全和操控性等方面都得到了提升。縱觀今年緊湊型合資車的市場，無論是軒逸、速騰、福克斯還是卡羅拉等主力家轎都完成了換代，該領(lǐng)域車型綜合競爭力獲得了整體提升。在此背景下，換代后的雷凌雙擎表現(xiàn)如何呢?

雷凌雙擎

許多人在選擇雷凌的時候，更多人會選擇燃油版雷凌，對于雷凌雙擎大多數(shù)人會因多出來的售價望而卻步，認為雙擎主要是省油，自己的通勤路程節(jié)約不出多出來的裸車售價。其實則不然，雷凌雙擎的售價雖然略高于燃油版車型，但是在節(jié)油的同時，它提供給人的駕駛感受是完全不能和燃油車相提并論的，不信你就往下看。

TNGA架構(gòu)下的全新雷凌在今年5月20日正式上市，全新雷凌在外觀內(nèi)飾方面均有較大升級，獨有的GOA車身讓雷凌擁有更高的安全系數(shù)。

雷凌與它的同門師兄卡羅拉在外觀上擁有較高相似度，不同的是雷凌的大燈造型更加犀利，線條更復雜。下中網(wǎng)采用蜂窩狀格柵，看起來更有運動氣息。

雷凌雙擎的車身尺寸為4640×1780×1455mm，軸距為2700mm。同級別車型中，雷凌雙擎的尺寸屬于主流水準。

因為試駕的車型是運動版，它的雙五輻輪圈造型很運動，輪胎采用同樣為運動取向的鄧祿普 SP Sport Maxx 050，也正因如此，這款車的胎噪有些偏大，其它車型則采用節(jié)能胎。

雷凌雙擎車身上設(shè)有非常多的導流翼，比如后視鏡內(nèi)側(cè)和車門三角窗外側(cè)的位置。

同樣的，在車側(cè)底部和后輪拱的位置也設(shè)有導流裝置，這些微小的導流翼片對車身空氣動力學會有多大影響暫時不得而知，不過從視覺上看，感覺還是很運動的。

雷凌雙擎的車尾與卡羅拉差別也不大，層次感很豐富，橫貫車尾的黑色裝飾提升了辨識度。

在車尾，毫不例外地出現(xiàn)了小型擴散器，而且車尾底部也被做成了類似鴨舌尾翼的形狀，這些在提升運動觀感的同時也對理清車尾亂流存在一定的作用。

雷凌尾標上的藍色元素以及HYBRID標識都表明了雙擎車的身份。

以上事件是明哥通過對長安歐尚科尚及豐田雷凌雙擎試駕體驗來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。