今天明哥分享下奔馳A200L及斯柯達(dá)新速派380試駕體驗(yàn)，讓我感覺奔馳A200L及斯柯達(dá)新速派380真的跟以前不一樣，對車身，室內(nèi)設(shè)計(jì)都有了很大的改變，讓整個(gè)車子更上一個(gè)檔次?，F(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

豪華品牌對消費(fèi)者的吸引絕不僅僅只是因?yàn)樗n麗的外表吸引眼球，也不單單是因?yàn)楦呖萍佳b備足夠讓人得到“嘗鮮”的快感，而是總存在著讓人值得探索的設(shè)計(jì)，或許這就是品牌價(jià)值。說到奔馳，家族的顏值、雙聯(lián)屏的配置、精致的做工等等，這些不是老大哥S或E級獨(dú)有的，全新一代奔馳A級同樣擁有。本次看過他的測試報(bào)告后，它會(huì)成為你的第一臺“大奔”嗎?

目前在售的北京奔馳A級共擁有5款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為21.18-29.98萬元，全系車型共擁有1.3T高低功率和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)共3種動(dòng)力組合，并同時(shí)匹配7速DCT雙離合變速箱。此次我們選擇了1.3T動(dòng)力車型的頂配版本，同時(shí)也是前驅(qū)車型的“北京奔馳 A 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車”進(jìn)行測試(以下簡稱：奔馳A級)，所以這款車的各方面表現(xiàn)均可代表1.3T動(dòng)力版本的最高水平。

使用照度計(jì)進(jìn)行燈光照明測試，在完全漆黑的環(huán)境下，照度計(jì)顯示為0Lux，分別在10米和20米處進(jìn)行近光燈和遠(yuǎn)光燈的照度測試。

長軸距的奔馳A級定位為一款緊湊級轎車，車身長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距更是達(dá)到了2789mm，幾乎快觸碰到中級車的軸距表現(xiàn)了。而在經(jīng)典的BBA對決中，奔馳A級也是有明顯的優(yōu)勢，尤其是在車長和軸距方面。

通過在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋、前翼子板、車門、車頂和后備箱蓋共5個(gè)外覆蓋件上各取5個(gè)點(diǎn)的方式，進(jìn)行漆膜檢測，通過漆膜厚度平均值和差值來展現(xiàn)車輛的工藝水平。

奔馳A級的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋-前翼子板的接縫縫隙寬度誤差較大，達(dá)到了0.87mm;前翼子板-前門的縫隙寬度誤差最小，平均值僅為0.14mm。除了發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋-前翼子板的接縫以外，其他同一接縫縫隙寬度誤差不超過0.4mm，這樣的做工質(zhì)量是值得肯定的。

車門的開合角度關(guān)系到出入車輛的舒適性，經(jīng)測量奔馳A級車門的最大開合角度為前排右側(cè)的71.7°，而最小開合角度為后排左側(cè)的66.6°，進(jìn)出車輛很順暢。

奔馳A級的顏值在眾多緊湊級車型中都算得上高挑，滿天星中網(wǎng)、LED大燈、AMG運(yùn)動(dòng)套件等等這些都讓奔馳A級向“潮”這個(gè)字靠攏。

斯柯達(dá)速派自2015年推出以來就廣受好評，就像它的英文名字Superb寓意“極好的、豪華的”一樣。作為昊銳的換代產(chǎn)品，第三代速派保持老款車型實(shí)惠實(shí)用和高配置等特點(diǎn)，同時(shí)更加年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格也成為這款車最大的賣點(diǎn)，以至于吸引到了更多年輕人轉(zhuǎn)粉。

我們都知道一般中期改款車型會(huì)在車身細(xì)節(jié)處有所改動(dòng)，并且升級一定的配置，并不會(huì)對車身框架做出改動(dòng)。新速派整體設(shè)計(jì)上依然保持了極為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如在車頭細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、較低的車身腰線以及掀背式尾門等處處有所體現(xiàn)，個(gè)人感覺比大眾同級的帕薩特以及邁騰都要運(yùn)動(dòng)。

斯柯達(dá)新款速派前進(jìn)氣格柵延續(xù)了直瀑式設(shè)計(jì)，內(nèi)部用鍍鉻條進(jìn)行裝飾，具有極高辨識度，下方包圍的面積更大，凸顯了其時(shí)尚感。車尾部分，斯柯達(dá)新款速派尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，有望具備流水點(diǎn)亮的設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尾部的車標(biāo)更換為字母。

以上事件是明哥通過對奔馳A200L及斯柯達(dá)新速派380試駕體驗(yàn)來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。