今天明哥分享下北汽EU260及奇瑞瑞虎e試駕體驗(yàn)，讓我感覺北汽EU260及奇瑞瑞虎e真的跟以前不一樣，對(duì)車身，室內(nèi)設(shè)計(jì)都有了很大的改變，讓整個(gè)車子更上一個(gè)檔次。現(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。
近幾年，由于國(guó)家扶持新能源的各種政策的相繼出臺(tái)，各家汽車廠商都在加緊研發(fā)和推出新能源車型，其中北汽新能源作為行業(yè)的先行者，也在新能源領(lǐng)域有著很強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。在2015年底的廣州車展上，北汽新能源EU260正式亮相，這一款續(xù)航里程高達(dá)260公里的全新電動(dòng)車，一上市便吸引了很多人的目光。
在2016春暖花開的季節(jié)，EU260也來(lái)到了深圳。作為一個(gè)在深圳這種限購(gòu)城市的媒體，我們一直都特別關(guān)注新能源車的發(fā)展，因此對(duì)這款有著較長(zhǎng)續(xù)航里程的車型也有著很深的好奇心，帶著這份好奇心，我們跟隨著車隊(duì)一起從深圳出發(fā)，經(jīng)過長(zhǎng)途試駕，體驗(yàn)了這款車型的各種性能。
北汽新能源EU260的開發(fā)設(shè)計(jì)是基于紳寶D50整車平臺(tái)，因此從外觀上來(lái)說與紳寶D50有很多相似之處，不過“衛(wèi)藍(lán)”設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用也讓eu260有著很明顯的區(qū)別，中網(wǎng)內(nèi)圈的藍(lán)色裝飾條和車身多處的藍(lán)色元素都在宣示這是一臺(tái)新能源車型。
其長(zhǎng)寬高為4582x1794x1515mm，軸距2650mm，整車的尺寸上與紳寶D50相差無(wú)幾，但仔細(xì)觀察，還是可以發(fā)現(xiàn)eu260的車身高度比紳寶D50高出了不少，為了保證車輛的通過性和電池組的安全性，這款車配備了行程較長(zhǎng)的減震器，并且將將電池組分布在了整個(gè)底盤的下端。
尾部設(shè)計(jì)與紳寶D50區(qū)別不大，藍(lán)色EV標(biāo)志辨識(shí)度很高，以便區(qū)別，高位剎車燈為L(zhǎng)ED光源。
內(nèi)飾方面，EU260的用料和做工都說不上好，在質(zhì)感和檔次上仍需改善，儀表盤讀數(shù)清晰，采用藍(lán)色背景配以衛(wèi)藍(lán)色金屬裝飾條，不僅提升了內(nèi)飾的科技感，也與外觀相呼應(yīng)，彰顯出新能源的身份。
EU260是北汽首款搭載i link系統(tǒng)的車型，采用了9寸大屏的車載互聯(lián)系統(tǒng)，由北汽和樂視聯(lián)合開發(fā)，可以同時(shí)兼容蘋果和安卓智能手機(jī)，提供導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)屏互聯(lián)和微信支持。另外還有一些獨(dú)有的功能，例如能通過網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)連接樂視網(wǎng)站，播放在線視頻和音樂，或者通過定位聯(lián)系其他的eu260車主。
動(dòng)力方面，EU260搭載了容量為41.4kmh的鋰離子電池，最大功率為100千瓦，續(xù)航里程為260km，最高車速為140km/h。駕駛EU260，可以發(fā)現(xiàn)是一件比較輕松的事情，起步和超車都有著充足的動(dòng)力，油門十分線性，不會(huì)有太強(qiáng)的推背感，但也能給你足夠的信心，不過松開油門，動(dòng)力衰減也比較嚴(yán)重，如果需要保持一定的前行慣性仍然需要繼續(xù)輕踩油門。雖然在城市道路我們無(wú)法去評(píng)測(cè)百公里時(shí)間，但根據(jù)資料，EU260的百公里加速時(shí)間少于9秒，這也是這個(gè)級(jí)別的車型里非常不錯(cuò)的成績(jī)。
剎車方面，EU260同樣給人很強(qiáng)的信心，只要輕輕腳踩剎車，就能感覺到車輛迅速減速，不顯疲軟的剎車讓駕駛者能夠在停停走走的道路上開得更加從容。
從深圳發(fā)車開始，我們就一直在關(guān)注續(xù)航里程的變化，擔(dān)心剩余續(xù)航里程與實(shí)際駕駛的公里數(shù)有太大偏差，不過從實(shí)際的駕駛來(lái)看，我們?nèi)碳s130多公里的來(lái)回旅程，并沒有像所擔(dān)心的那樣，剩余續(xù)航里程大幅縮水，直到我們開回到深圳原出發(fā)地，儀表盤上顯示仍然有接近110公里的續(xù)航里程，而路上長(zhǎng)時(shí)間的堵車也是造成續(xù)航里程縮短的重要原因。
根據(jù)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，北汽EU260可以享受純電動(dòng)車的最高一階補(bǔ)貼補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)——國(guó)家補(bǔ)貼為5.5萬(wàn)元、地方補(bǔ)貼最多也在5萬(wàn)左右，在深圳更是達(dá)到6萬(wàn)元。因此，北汽EU260的最終價(jià)格將在14-15萬(wàn)元左右，在限購(gòu)城市還可享受新能源車上牌政策和其他補(bǔ)貼，例如免購(gòu)置稅、車船稅、免首小時(shí)停車費(fèi)等。
新能源汽車雖然在油耗，補(bǔ)貼等方面都很有吸引力，但也存在很多技術(shù)上的問題讓車主無(wú)法徹底安心，北汽新能源從電池上著手，也采用了不同的電池材質(zhì)和最新的充電技術(shù)。其中，EU260拋棄了磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，選用的是三元鋰電池，這種電池的能量密度大、壽命長(zhǎng)、成本適中，用41.4度電就可以讓續(xù)航里程突破了260km。
EU260的充電方式與北汽新能源旗下的電動(dòng)車基本一致，支持快充、慢充(公用充電樁或家用充電盒)、家用220V接口慢充這三種常規(guī)充電方式，并且車輛的充電接口都是根據(jù)國(guó)標(biāo)做出來(lái)的，兼容性完全沒問題。另外，EU260快充僅用30分鐘就可充滿80%的電量，對(duì)于一般在城市道路行駛的車主來(lái)說，完全能夠滿足日常的需求。
經(jīng)過一天的試駕和體驗(yàn)，我們可以感受到EU260在各方面都比以前的新能源車型都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，雖然在乘坐舒適性和用料、質(zhì)感等方面仍有提升的空間，但已經(jīng)能讓車主在城市道路的輕松駕駛和使用了，260km的續(xù)航里程、30分鐘的快充、搭載9寸大屏的車載互聯(lián)系統(tǒng)、政策補(bǔ)貼等一系列的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是否能讓EU260在純電動(dòng)A級(jí)3廂車脫穎而出，我們也同樣充滿了期待。
大家對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注點(diǎn)，從一開始的能跑多遠(yuǎn)，逐漸轉(zhuǎn)換為整車的設(shè)計(jì)感是否養(yǎng)眼，配置是否豐富，調(diào)校是否順暢等等。在技術(shù)和政策的推動(dòng)下，大多數(shù)電動(dòng)車的工況續(xù)航已經(jīng)超過了400公里，所以續(xù)航的“焦慮癥”也在逐步降低。此次奇瑞推出了全新的瑞虎e車型，這款新車能否在競(jìng)爭(zhēng)壓力頗大的緊湊級(jí)電動(dòng)SUV市場(chǎng)中站住腳嗎?
奇瑞瑞虎e配備了雙五輻式雙色鋁合金輪轂，18英寸的尺寸搭配佳通舒適型輪胎，可以為這款車提供恰到好處的行駛體驗(yàn)。
以上事件是明哥通過對(duì)北汽EU260及奇瑞瑞虎e試駕體驗(yàn)來(lái)簡(jiǎn)單科普出來(lái)的希望對(duì)大家很所幫助。