起亞Niro EV電動(dòng)跨界車在韓國亮相 首映式在濟(jì)州電動(dòng)車展上舉行。在歐洲，這輛車應(yīng)該顯示在秋天附近。起亞Niro跨界車出現(xiàn)在兩年前。從一開始，該模型就具有生態(tài)友好的形象，因此，即使是最初推出的帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本也僅是混合動(dòng)力車。插電式混合動(dòng)力版本于去年開始在歐洲銷售，全電動(dòng)汽車也即將問世。

去年冬天，一款名為起亞Niro EV的跨界車已經(jīng)在拉斯維加斯CES消費(fèi)電子展上作為概念車展示。在韓國展出的量產(chǎn)車看上去并不那么激進(jìn)，但主要?jiǎng)訖C(jī)已經(jīng)到位：這些都是具有特征的“旋風(fēng)”形的行車燈和前保險(xiǎn)杠底部的梯形格柵。這甚至是帶有代替散熱器格柵的充電端口的沉悶面板，也將電動(dòng)汽車與Niro混合動(dòng)力汽車的區(qū)別與眾不同。

電動(dòng)汽車將收到兩個(gè)具有不同動(dòng)力儲(chǔ)備的版本。配備64千瓦時(shí)電池的更“遠(yuǎn)距離” Niro EV一次充電即可覆蓋380公里。較年輕的版本具有240公里的動(dòng)力儲(chǔ)備：其電池容量要低得多，達(dá)到39.2千瓦時(shí)。電動(dòng)機(jī)的功率也將有所不同：頂部版本的功率為204馬力，基礎(chǔ)版本的功率為135馬力。

在韓國，起亞已經(jīng)獲得了5,000輛新電動(dòng)汽車的訂單，并將在未來幾個(gè)月內(nèi)向客戶提供這些汽車。起亞Niro EV即將進(jìn)入歐洲。但是起亞是否對(duì)俄羅斯市場(chǎng)有計(jì)劃尚不清楚。