早在2010年，雷克薩斯就給了我們令人難以置信的LFA。由于當(dāng)時(shí)37.5萬(wàn)美元的瘋狂價(jià)格，它幾乎比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要昂貴，因此當(dāng)時(shí)并沒有得到真正的贊賞。法拉利599比LFA擁有更大的動(dòng)力，甚至日產(chǎn)GT-R都能達(dá)到其性能。LFA直到生產(chǎn)結(jié)束才真正發(fā)光，我們都意識(shí)到我們可能再也見不到這樣的特殊汽車了。是杰里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)向我們介紹了LFA的卓越之處，稱其為他駕駛過的最好的汽車。

這是來(lái)自一位經(jīng)驗(yàn)豐富的記者的說(shuō)法，他可能已經(jīng)駕駛了數(shù)千輛汽車。在對(duì)新款雷克薩斯RC-F的評(píng)論中，克拉克森承認(rèn)了他對(duì)LFA的熱愛，并解釋了為什么他認(rèn)為這是有史以來(lái)最偉大的賽車。

RC-F最終使Clarkson感到非常失望，因?yàn)樗cLFA沒有任何DNA?？梢岳斫?，一輛價(jià)格低于100,000美元的汽車與一輛將近40萬(wàn)美元的超級(jí)跑車所占的份額不大，但是克拉克森希望雷克薩斯能夠重新奪回LFA的精神。不幸的是，這導(dǎo)致人們意識(shí)到，即使是建立LFA的公司也可能無(wú)法復(fù)制其卓越之處。而且不難理解為什么。LFA花費(fèi)了將近十年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)全面生產(chǎn)，如果過程沒有特別明確地進(jìn)行，最終結(jié)果將永遠(yuǎn)不會(huì)如此好。雷克薩斯(Lexus)于2000年開始研發(fā)LFA，并于2005年基本完成了該車的生產(chǎn)。

然后，雷克薩斯(Lexus)放棄了鋁設(shè)計(jì)，而是決定用碳纖維制造整個(gè)產(chǎn)品，這又花了五年時(shí)間。雷克薩斯還為L(zhǎng)FA的4.8升V10的開發(fā)提供了幫助。該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生553馬力和338磅-英尺的扭矩，但仍比豐田的3.5升V6輕。得益于雅馬哈樂器部門的聲音調(diào)校，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特杰作可能是有史以來(lái)最偉大的發(fā)聲之一。只有保時(shí)捷Carrera GT可以在聲音上與LFA相匹敵，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)是從賽車中提取的。LFA的引擎轉(zhuǎn)速過快，以至于使用數(shù)字轉(zhuǎn)速表是因?yàn)槲锢磙D(zhuǎn)速無(wú)法跟上。

雷克薩斯(Lexus)過去曾表示，它對(duì)在不久的將來(lái)建造像LFA這樣的光環(huán)超級(jí)跑車不感興趣?？死松?Clarkson)已經(jīng)證明RC-F并不是真正的繼承者，而LC完全是完全不同的汽車。LC無(wú)疑將是一輛非常不錯(cuò)的汽車，但我們不知道它是否可以與梅賽德斯-AMG目前提供的令人難以置信的汽車陣容相提并論。全新的AMG GT表明，梅賽德斯可以與保時(shí)捷911一樣，而全新的LC將更加注重豪華。我們認(rèn)為雷克薩斯不需要重新制造$ 375,000的LFA，但是價(jià)格在$ 150,000至$ 200,000的汽車可能是合情合理的。

如果LFA的出生時(shí)間并不長(zhǎng)且價(jià)格昂貴，那么價(jià)格可能會(huì)一直保持在“正常”水平。LFA的3.6秒0-60英里/小時(shí)的速度并不算慢，但是并不能證明它的瘋狂價(jià)格。我們不知道雷克薩斯是否有潛力再次打造出與LFA一樣的特色，但是與寶馬的合作可能會(huì)產(chǎn)生令人印象深刻的結(jié)果。我們知道豐田將從合作伙伴關(guān)系中獲得Supra的繼任者，而寶馬將獲得Z4的替代者，但是如果雷克薩斯也從該合作伙伴關(guān)系中構(gòu)建模型，該怎么辦?看到一輛約有600馬力的混合動(dòng)力雷克薩斯跑車會(huì)不會(huì)很高興?我們懷疑雷克薩斯是否會(huì)接受這個(gè)想法，但是我們肯定可以夢(mèng)想。