今天明哥分享下全新一代起亞K5試駕體驗(yàn)，讓我感覺全新一代起亞K5真的跟以前不一樣，對車身，室內(nèi)設(shè)計(jì)都有了很大的改變，讓整個(gè)車子更上一個(gè)檔次。現(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

起亞K5在第一代面市的時(shí)候確實(shí)在市場中卷起一陣熱潮，漂亮的外觀、較高的配置、寬大的車身，而在第二代來臨的時(shí)候感覺卻有些默默無聞，關(guān)注度也變得清淡許多，但今天試駕的第三代車型看來真是要發(fā)力了，單是它的外觀就足夠吸引一部分人。

這是個(gè)釋放個(gè)性的時(shí)代，所以車企對自家的產(chǎn)品也是必須要有足夠的個(gè)性，起亞K5迎來了第三次換代，從之前官方發(fā)布的車型照片就已經(jīng)讓人很為期待，見到實(shí)車后更是被它身上一些夸張的元素吸引，內(nèi)凹式進(jìn)氣格柵搭配俯沖式前機(jī)器蓋讓車更有沖刺感，一副運(yùn)動(dòng)轎跑的姿態(tài)。

新一代起亞K5在旗下轎車中算是最潮的產(chǎn)品，這次換代后更加運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)讓很多人喜歡，溜背車身加上貫穿式尾燈讓整車更加提味。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有像外觀那樣激進(jìn)，線條富有層次感，各個(gè)功能區(qū)域區(qū)域比較鮮明清晰，看上去還比較自然，新車使用了旋鈕掛擋機(jī)制，從而節(jié)省出來一定空間碼放其它功能按鍵。

車輛匹配的是一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦、最大扭矩270牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱。同時(shí)海外版本還會(huì)提供2.5升自然吸氣版本，經(jīng)廠商介紹，未來新車進(jìn)入中國市場會(huì)有1.5T和2.0T兩種版本，同時(shí)混動(dòng)車型也會(huì)出現(xiàn)。

在ECO模式下車輛油門踏板表現(xiàn)的比較沉穩(wěn)，但動(dòng)力表現(xiàn)的還是不錯(cuò)的，你能明顯感覺到它的柔順，整個(gè)加速過程快而穩(wěn)健，而能真正爆發(fā)力量在3000轉(zhuǎn)，這時(shí)優(yōu)異的提速感以及高亢的聲浪都會(huì)表現(xiàn)出來。

以上事件是明哥通過對全新一代起亞K5試駕體驗(yàn)來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。