2022年現(xiàn)代Kona N將接受現(xiàn)代公司自主研發(fā)的八速雙離合變速器，以增強(qiáng)汽車的駕駛體驗(yàn)?，F(xiàn)代汽車透露了新款Kona N的新技術(shù)細(xì)節(jié)。現(xiàn)代首款高性能SUV將配備八速濕式雙離合變速器，即N DCT，為駕駛愛(ài)好者提供高性能。N DCT通過(guò)自動(dòng)變速箱提供了順序手動(dòng)變速箱的迷人體驗(yàn)。
Kona N DCT基于其內(nèi)部開發(fā)的8DCT(八速濕式雙離合變速器)的改進(jìn)版本。8DCT的耐用性得到了增強(qiáng)，使其能夠滿足高性能車輛的需求。
深入了解組成新的N DCT的組件，這些組件將安裝在即將推出的Kona N上借助2.0升渦輪增壓直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)應(yīng)用經(jīng)過(guò)特殊調(diào)整的齒輪比，可提供最佳性能。變速箱控制單元已針對(duì)N個(gè)發(fā)燒友進(jìn)行了校準(zhǔn)，從而可加快換檔速度，并具有許多專有的駕駛功能?，F(xiàn)代的N DCT技術(shù)是新型2022 Kona N
的標(biāo)準(zhǔn)裝備。濕式DCT的結(jié)構(gòu)類似于手動(dòng)變速器，因此在動(dòng)力輸出和換檔響應(yīng)方面同樣有效。與干式變速箱相反，濕式DCT使用兩個(gè)電動(dòng)油泵來(lái)減少運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦并更好地冷卻離合器，從而允許更大的扭矩通過(guò)變速箱傳遞。
電動(dòng)泵系統(tǒng)由負(fù)責(zé)齒輪潤(rùn)滑和離合器冷卻的高流量電動(dòng)油泵和向蓄能器供油并保持控制變速的壓力的高壓電動(dòng)油泵組成。
它們共同確保了濕式DCT能夠以最小的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失運(yùn)行，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。這種新的，更新的泵系統(tǒng)增加了濕式N DCT的應(yīng)用數(shù)量，使其成為高扭矩應(yīng)用的最佳選擇。DCT系統(tǒng)通過(guò)增加最大扭矩來(lái)提高性能，從而可以提高動(dòng)力傳輸效率和加速度。
對(duì)安裝在N DCT上的兩個(gè)電動(dòng)油泵的好處的解釋除了提高性能外，N DCT的應(yīng)用還改善了駕駛動(dòng)態(tài)。冷卻油始終將離合器保持在最佳工作溫度，從而降低了在將汽車推到極限時(shí)進(jìn)行高性能駕駛時(shí)過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。但是，即使在交通擁擠的擁擠道路或陡坡上，N DCT也具有出色的柔韌性。
N DCT啟用專有的高性能功能，這些功能必定會(huì)給駕駛員帶來(lái)笑容：N Grin Shift，N Power Shift和N Track Sense Shift。這些功能通過(guò)使用專用的換檔邏輯管理來(lái)增強(qiáng)汽車的功能。
當(dāng)汽車以超過(guò)90%的油門加速時(shí)，N Power Shift接合，從而減輕了升檔期間扭矩的任何減小，以提供最大動(dòng)力。通過(guò)在升檔時(shí)提供“推動(dòng)感”來(lái)增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。排氣管的部分汽缸切割產(chǎn)生的伴隨的排氣裂紋突出了其運(yùn)動(dòng)性能。
N Grin Shift可使引擎和DCT性能最大化，持續(xù)20秒。為了獲得最大的加速度，汽車將直接降檔至最合適的檔位。要激活，駕駛員按下方向盤上的專用按鈕，儀表板上的倒數(shù)計(jì)時(shí)開始，顯示該功能的剩余秒數(shù)。
Kona N將成為首款獲得N稱號(hào)的現(xiàn)代SUV“助推器”結(jié)束后，駕駛員必須等待至少40秒鐘才能再次使用它。此功能使駕駛員只需一個(gè)按鈕即可充分利用汽車的全部潛能-例如，在賽道中追逐最佳單圈時(shí)間時(shí)。在高速公路上超車或合并時(shí)，這也是一種好處。
最終，N Track Sense Shift優(yōu)化了用于賽道駕駛的自適應(yīng)變速，幫助駕駛員將更多精力放在轉(zhuǎn)向上。它可以識(shí)別出何時(shí)適合在賽道上進(jìn)行動(dòng)態(tài)駕駛的最佳條件并自動(dòng)激活。根據(jù)賽車運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)并結(jié)合駕駛員的行為，汽車在運(yùn)動(dòng)駕駛條件下選擇合適的檔位和換擋正時(shí)，以提供最佳性能。
這些專用的N功能是N Grin控制系統(tǒng)的五種不同驅(qū)動(dòng)模式的補(bǔ)充，包括正常，環(huán)保，運(yùn)動(dòng)，N和自定義。與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱車輛不同，在具有N DCT的現(xiàn)代車輛中，駕駛員可以選擇關(guān)閉蠕變功能。
當(dāng)蠕變功能被“關(guān)閉”并且轎廂處于檔位D時(shí)，釋放制動(dòng)踏板時(shí)轎廂不會(huì)自動(dòng)向前滾動(dòng)。根據(jù)駕駛員的不同，此賽道功能還可用于增強(qiáng)舒適性和便利性?？梢酝ㄟ^(guò)N個(gè)自定義設(shè)置激活或禁用蠕變模式。
帶有N DCT的新型Kona N還具有這樣的功能，駕駛員可以使用撥片開關(guān)或齒輪旋鈕切換到手動(dòng)模式，以便更好地進(jìn)行升檔過(guò)程控制。在手動(dòng)模式下，降檔存儲(chǔ)邏輯將避免在高RPM操作期間降檔。記憶功能會(huì)記住該命令，并且僅在達(dá)到可接受的RPM時(shí)才執(zhí)行。