今天來分享一篇個(gè)人對(duì)寶馬760li新車型基礎(chǔ)信息相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)寶馬760li新車型基礎(chǔ)信息的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

在全新一代寶馬7系轎車國內(nèi)上市后，全球的目光都投降了寶馬7系的頂級(jí)旗艦——寶馬760li。雖然目前BMW 760并未在國內(nèi)上市，但是該車在海外市場(chǎng)已經(jīng)正式亮相，相信也會(huì)很快進(jìn)入到國內(nèi)市場(chǎng)。

第五代BMW7系轎車相較上一代車型在外形尺寸上全面提升，其軸距達(dá)到了3.21米，可以說是目前國內(nèi)銷售同級(jí)別車型中最長的一個(gè)。而車寬與上一代相同為1.902米、車長達(dá)到了5.212米。新一代BMW7系轎車的前進(jìn)氣格柵相比老款車型處理的更加大，在原有銀色鍍鉻飾條之外還增加了橫向的黑色條紋。其正面整體造型與07年上海車展中全球首發(fā)的BMW CS概念車頗為相像。

V12堪稱現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)科技的大師級(jí)作品，最大功率544馬力在5250rpm時(shí)迸發(fā)，而750Nm的強(qiáng)大最大扭矩在1500rpm就已經(jīng)到來。得益于最新科技的武裝，這個(gè)6.0L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性可以與寶馬7系的V8相媲美。60°V型夾角的設(shè)計(jì)最大限度的抵消運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)，你幾乎感覺不到它在運(yùn)轉(zhuǎn)。歸功于緊湊的60°夾角，兩個(gè)渦輪增壓器布置在雙側(cè)汽缸的外部，每個(gè)增壓器負(fù)責(zé)給6個(gè)汽缸壓入新鮮空氣，幫助它的最大扭矩區(qū)間從1500rpm一路飆至5000rpm。

看上去新7系LI轎車的儀表臺(tái)部分與老款車型差別似乎并不大，不過通過我們下面的介紹您也會(huì)發(fā)現(xiàn)，新一代7系轎車的確是全新的。首先老款7系轎設(shè)計(jì)在方向盤后方的變速器被回歸到了中央扶手部分，外形設(shè)計(jì)與新款5系轎車相同，為符合人體工程學(xué)的飛行手柄式，在其旁邊還有關(guān)閉穩(wěn)定程序、懸架舒適性調(diào)節(jié)、i-drive等相關(guān)控制按鈕。

寶馬的全新導(dǎo)航系統(tǒng)是硬盤式的，在不同的坐標(biāo)尺下其顯示界面非常的炫，很像是我們熟悉的GOOGLE地圖，通過i-drive的操作，顯得科技感十足。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是寶馬760li新車型基礎(chǔ)信息品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你