今天來分享一篇個人對吉利帝豪EC718新車型基礎(chǔ)信息相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對吉利帝豪EC718新車型基礎(chǔ)信息的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：
吉利帝豪EC718上月28日在寧波正式下線，這也是吉利帝豪品牌旗下的首款車型。吉利汽車負(fù)責(zé)國內(nèi)銷售的副總裁劉金良在接受采訪時表示：這款車型的正式上市時間為8月份，其定價區(qū)間將在8-12萬元區(qū)間。并且對于后續(xù)車型的推出，劉金良還表示：此前媒體所推測的1.5L車型將不會推出，而接下來要上的排量是2.0L。
首批上市的帝豪EC718將搭載吉利自主的的1.8L JL4G18發(fā)動機(jī)，最大功率102KW/6000rpm，最大扭矩172N·M/4200rpm。從數(shù)值上看，這款發(fā)動機(jī)的動力輸出非常強(qiáng)勁，同級車型悅動1.8L發(fā)動機(jī)最大功率96KW，卡羅拉1.8L動力最大大功率100KW。
帝豪EC718手動擋車型將匹配5擋手動變速箱。而自動擋車型將搭載CVT變速箱。懸掛將采用前麥弗遜后拖曳臂式懸架，調(diào)校偏重舒適性，并且讓人驚喜的是帝豪EC718采用了215/55 R15的寬胎，行駛的平順和舒適性將有不錯的表現(xiàn)。
接下來上市的2.0L車型很可能將搭載吉利的JL4G20發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用D-CVVT技術(shù)，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩188N·M/4000-4200rpm，排放達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
吉利帝豪EC718長、寬、高尺寸分別為4635mm、1789mm、1470mm，軸距為2650mm，與同級中級車型相比，在車身尺寸和車內(nèi)空間上有較大優(yōu)勢。與熱門的卡羅拉車型相比，軸距長了50mm，車身寬度加大了29mm，整車長了95mm。
編輯點評：采用2.0L動力表明了吉利進(jìn)軍高端中級車市場的決心，而接下來很將形成帝豪EC718主打高端，吉利遠(yuǎn)景主攻低端市場的格局，而為了鞏固中級車市場的整體實力，吉利在接下來很可能將推出遠(yuǎn)景的改款車型，迎合市場對小排量車型的需求。
和絕大多數(shù)自主品牌一樣，曾經(jīng)一提到吉利汽車，大多數(shù)老百姓腦海里首先浮現(xiàn)出的形容詞就是“物美價廉”，而其中最主要就體現(xiàn)在“廉”這個字上。出于市場定位等因素的考慮，通過降低品質(zhì)縮減成本，從而以低價來和對手拼命似乎已經(jīng)成了自主品牌逃不開的怪圈。
面對激烈的市場競爭，這顯然不是長久之計。于是，我們看到了奇瑞A3、看到了駿捷Cross、看到了吉利熊貓，是它們讓我們對自主品牌的品質(zhì)不再含糊其辭。作為吉利旗下定位于中高級市場的帝豪品牌，其同樣肩負(fù)著品牌轉(zhuǎn)型的重任。最初聽說吉利要進(jìn)軍高端市場，要造安全、環(huán)保、節(jié)能的好車時，包括我在內(nèi)的很多人都心存疑慮。不過當(dāng)接觸到帝豪EC718的時候，我才知道李書福為什么如此胸有成竹。
帝豪的首款車型是緊湊級車，這充分表明了吉利務(wù)實的一面。這款車甚至沒有另起中文名字，而是綜合了國際上著名品牌的命名方式，直接叫EC718，一個類似產(chǎn)品編號的組合。E代表帝豪(EMGRAND)，C為轎車，7是轎車尺寸，18表示1.8升的排量。它歷時3年開發(fā)完成，吉利的大小海歸都在上面傾注了無數(shù)心血。而它的首要目標(biāo)就是讓自主品牌在性能、品質(zhì)和技術(shù)含量等高層次上與合資品牌一爭高下。這的確是個艱巨的任務(wù)，EC718能勝任嗎?
不同于現(xiàn)在自主品牌流行請海外設(shè)計師的風(fēng)氣，EC718完全由國內(nèi)設(shè)計團(tuán)隊操刀。說實話，我一直對所謂的名師手筆不敢恭維，感覺他們在給法拉利做設(shè)計和給自主品牌出謀劃策時恐怕是兩種狀態(tài)，也許是不能因地制宜的緣故吧，所以其作品本土化后也是乏善可陳。在被老外忽悠了一通之后，以吉利為代表的國內(nèi)車企終于覺醒了，原來國內(nèi)設(shè)計師的功力并不差啊!
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是吉利帝豪EC718新車型基礎(chǔ)信息品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你