今天來分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測(cè)問答：寶馬X4M雷霆版實(shí)地越野測(cè)試相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)汽車評(píng)測(cè)問答：寶馬X4M雷霆版實(shí)地越野測(cè)試的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

實(shí)際越野測(cè)試中，寶馬X4 M雷霆版的電子限滑介入速度明顯要強(qiáng)于滑輪組測(cè)試，36°和42爬坡通過的相當(dāng)輕松，動(dòng)力能夠通過四輪有效輸出至地面。X4 M雷霆版的陡坡緩降功能可在3-20km/h的時(shí)速范圍內(nèi)通過方向盤定速巡航按鈕調(diào)整。

炮彈坑測(cè)試中能夠感覺到四驅(qū)系統(tǒng)其實(shí)完全具備通過的能力，動(dòng)力輸出也有條不紊，但不足的離地間隙還是在車輛通過交叉軸時(shí)擔(dān)在了土包上，該項(xiàng)目測(cè)試最終失敗。

蝴蝶谷測(cè)試，X4 M雷霆版過的非常輕松，只要控制好車速，它的接近角和離去角還是能完全滿足測(cè)試需要，登頂時(shí)，車輛前后重心轉(zhuǎn)移平穩(wěn)，電子限滑給力。

側(cè)坡測(cè)試中，四驅(qū)系統(tǒng)可以均衡地將動(dòng)力分配至底盤前后軸，行進(jìn)中完全不會(huì)出現(xiàn)車尾向下的滑移，扎實(shí)的懸架也能很好的支撐住車身。

從實(shí)地的越野測(cè)試中，能夠看到X4 M雷霆版的通過性一定程度上制約了它的越野性能，另外扁平比較薄的輪胎也說明了它并不適合越野

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測(cè)問答：寶馬X4M雷霆版實(shí)地越野測(cè)試品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。