今天來分享一篇個人對-----相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對-----的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：
提起奔馳G級，大家都不陌生。作為平行進(jìn)口車的熱銷車款，奔馳G級以突出的性價比著稱。但實際使用中口碑如何，編輯來到汽車城，初步試駕了該車。
新鏤空鍍鉻進(jìn)氣格柵在全新一代奔馳上有所應(yīng)用，未來這一設(shè)計理念有望成為奔馳旗下車型最新的家族化設(shè)計風(fēng)格。兩側(cè)頭燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更換為全新造型的LED前大燈，點亮后十分個性。G63 AMG 它就像一個鐵箱子，沒有多余的弧度，沒有任何曲線，眼光所及滿是平直鋒利的線條，就連車頂上的導(dǎo)雨溝槽，也是沿著車頂周圍一圈，分外焊接上去的金屬槽，車門搭鈕更是絕不虛心，硬挺挺地屹立在門縫之外，外凸的輪拱，造型如同，梯形的引擎蓋。
20款奔馳G63全新的直瀑式進(jìn)氣格柵可以說是家族最新的設(shè)計風(fēng)格，也是在新車外觀造型上與奔馳系列產(chǎn)品差異化最明顯的地方。此外，G63最大的輪圈尺寸，進(jìn)一步提升了它外觀造型的彪悍程度。展車不僅采用了全新的車身涂裝，還搭配了紅色的輪圈裝飾，更加個性。
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外觀設(shè)計：粗獷中增添了幾分精致全新奔馳G級仍然保持專業(yè)越野車的定位，同時采用了傳統(tǒng)的“方盒子”造型設(shè)計，但是細(xì)節(jié)部分變得更加細(xì)膩。
內(nèi)飾設(shè)計：檔次、質(zhì)感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內(nèi)飾相比老款有了明顯的提升，采用了奔馳最新的雙屏幕式設(shè)計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達(dá)到12.3英寸。同時內(nèi)飾質(zhì)感和工藝都有了很大的進(jìn)步。
專屬Nappa真皮內(nèi)飾，專屬內(nèi)飾風(fēng)格/頂級后座豪華包：后座記憶，自動伸縮安全帶，后座椅通風(fēng)，后座豪華頭枕，舒適安全帶，后排獨立氣候控制，后座椅快速加熱/行政座椅包：四座，頭等艙級后排獨立座椅，老板座椅，行政小桌板，老板座腿撐，老板座腳蹬。
20款奔馳G63原先無論經(jīng)歷如何包裝，選用各種高級材料重塑車廂，但從刻板的內(nèi)飾面貌上只能傳遞出工具車的印記。如今進(jìn)入全新奔馳G級的車廂后，能夠看到最新奔馳家族化內(nèi)飾設(shè)計，眼前的景象完全看齊自家SUV旗艦。車廂內(nèi)除了經(jīng)典的實木飾板外，還應(yīng)用了金屬、碳纖維和皮革等高級材質(zhì)。
全新的AMG G63有著強大的驅(qū)動系統(tǒng)，還有新開發(fā)的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內(nèi)飾，而標(biāo)志性的AMG駕駛性能則屬于4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，當(dāng)然還有9AT、全輪驅(qū)動、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應(yīng)可調(diào)節(jié)阻尼來為其錦上添花。
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了符合日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求，奔馳不得不取消5.5T的發(fā)動機，選用4.0的機頭，然而奔馳G63在參數(shù)上最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸 4764*1867*1954，前后軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L，百公里油耗市區(qū)約14.5L，高速約11L。強勁的楔 形特征以及醒目的奔馳車標(biāo)使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些并不意味著奔馳G500的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速4秒好成績。
總體而言：奔馳G級配置明顯高于中規(guī)版，折算成價格有更高的性價比優(yōu)勢。售后及保養(yǎng)可以覆蓋全國，實現(xiàn)全國聯(lián)保且無區(qū)域限制。大大提升了平行進(jìn)口車奔馳G級的市場競爭力。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是-----品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。