今天來分享一篇個人對鈴木奧拓外觀方面展示相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對鈴木奧拓外觀方面展示的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

新奧拓將會在9月中旬正式上市，此前一直有傳聞長安鈴木將會給新奧拓使用一個全新中文名。不過目前看來，長安鈴木官方則打算沿用“新奧拓”這個名字，既保留了奧拓這個經(jīng)典的形象，也達到了一個去舊迎新的效果，也不失為一個兩全其美的定名策略。不過除了定名之外，新奧拓的如何定價也是擺在長安鈴木面前的最大難題。

奧拓在當年創(chuàng)造輝煌的時候，正值國內(nèi)家轎市場崛起的時候，在微車市場幾乎沒有太多競爭對手。老奧拓憑借穩(wěn)定的質(zhì)量和實惠的價格，讓許多工薪階層擁有了自己的第一輛汽車，也成就了微車之王的美譽。但是隨著市場的發(fā)展，特別是國內(nèi)自主品牌的崛起，國內(nèi)的很多自主微型車紛紛加入了這個市場。在和奧拓的競爭中，而自主品牌特有的性價比優(yōu)勢在這個級別車型上體現(xiàn)的淋漓盡致。再加上老奧拓原本車型就比較老舊，加上不太時尚的外形和內(nèi)飾，老奧拓逐漸被市場所淘汰就不足為奇了。

從車型本身看，老奧拓和新奧拓顯然不能相提并論。來自鈴木歐洲研發(fā)中心的新一代奧拓無論是外形內(nèi)飾，還是做工上已經(jīng)遠遠超出老奧拓的水平。在上海車展首發(fā)亮相后，造型做工也得到了業(yè)內(nèi)人士的認可。而此前也有媒體預測，長安鈴木將會提高配置和售價，將新奧拓打造成精品小車，不過精品小車的策略在目前的微型車市場來看，可行性其實并不高。

假設新奧拓以高價入市，大概5-7萬的上市價格，已經(jīng)跨入了高一級別的雨燕的價格區(qū)間。也就是說奧拓1.0高配的自動擋車型的價格會和雨燕1.3手動擋車型相重合。而起售價幾乎比路寶或是QQ的頂配價格還要更高。而高配接近7萬的價格，你已經(jīng)可以買到例如V3菱悅，長安悅翔這些準A級車了，他們空間和動力相比奧拓都有著絕對的優(yōu)勢，而奧拓僅僅依靠更多的配置顯然難以打動消費者。這樣的定價策略顯然是不合理也不理智的。

既然這樣，長安鈴木只能通過壓縮成本，和自主品牌比拼性價比。那么奧拓起售價會不會低于4萬呢?

首先，雖然新奧拓是一款全新車型，但是在發(fā)動機和變速箱方面都是很成熟的技術，制造成本并不高。不過以長安鈴木此前的雨燕和天語的配置策略來看，新奧拓也需要在配置上保留一些合資車的優(yōu)越感，低配的安全配置應該會比較厚道，雙安全氣囊，EBD+ABS都應該會是標配，那么這樣一來，新奧拓的起售價格就會相對較高。

目前來看，國內(nèi)的微型車市場上，熱門車型像奇瑞QQ，哈飛路寶和長安奔奔，以及新近上市的吉利熊貓和比亞迪F0等等，這個級別基本被自主品牌車型所占據(jù)。而合資品牌僅有雪佛蘭的樂騁和長安鈴木的奧拓兩家。而自主品牌里很多的低配車型，都是沒有氣囊配置極低的噱頭產(chǎn)品。而像新近上市瑞琪M1和比亞迪F0基本配置了雙安全氣囊的車型價格基本都在4萬以上。而作為合資品牌的新奧拓如果能夠?qū)⑵鹗蹆r控制在4萬出頭的話，無疑將會非常有吸引力。

而從此前經(jīng)銷商處得到的消息看來，新奧拓的預售價為4-6萬，鑒于一般新車上市預售價都會略高于最終定價的規(guī)律來看，不出意外的話，新奧拓的起售價基本在4-4.5萬之間，由于這級別的微車利潤都不會很高，如果進一步壓縮配置(比如取消低配車型的安全氣囊)，價格甚至可以下探到4萬以下。不過以長安鈴木合資品牌的身份，保證一定的配置的前提下，以4.28萬起步可以說是一個相對合理的價格。而高配車型價格則要看具體配置情況，不過自動擋高配車型超過5.5萬應該沒有懸念，如果能夠配備6氣囊的話，最終的價格會在6萬左右。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是鈴木奧拓外觀方面展示品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你