今天來分享一篇個人對大眾高爾夫6性能怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對大眾高爾夫6性能怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

近日，大眾宣布第六代高爾夫以進(jìn)口的形式正式登陸市場，共有三個排量四款車型，分別為1.6TL售價約合17.82萬人民幣;1.6CL售價約合19.25萬人民幣;1.4TSI售價約合24.26萬人民幣。其中值得一提的是，國內(nèi)標(biāo)配的ESP系統(tǒng)只在1.4TSI和2.0TDI上面出現(xiàn)，這與國產(chǎn)版有較大區(qū)別。

同時，近日有網(wǎng)友曝料，國產(chǎn) 高爾 夫6總共車型并不是8款，而是10款，另外還有兩款入門級車型在昨天的報道中并沒有出現(xiàn)，它們分別是定價 11.58萬元的1.6L手動標(biāo)準(zhǔn)型和定價12.58萬元的1.6L自動標(biāo)準(zhǔn)型，整體比時尚版便宜1萬元 。

對于國內(nèi)而言，高爾夫的引進(jìn)真的是一波三折，第四代引進(jìn)的時候，國外已經(jīng)準(zhǔn)備停產(chǎn)，而第五代又只引進(jìn)了三廂版的速騰，高爾夫則是只打雷不下雨的讓人望眼欲穿，終于等到國外準(zhǔn)備生產(chǎn)第六代的時候，我們才能夠同步引進(jìn)，真是千呼萬喚始出來。

和任何以往新車型一樣，第六代高爾夫的三圍有了提升，長寬高分別為4199mm×1779mm×1479mm，軸距2578mm(比4代高爾夫2511mm的軸距大了一些，和5代車型一致)，雖然6代高爾夫這個2578mm軸距對比現(xiàn)在的緊湊型車并不占優(yōu)，但是我們考慮到高爾夫6主要針對年輕群體，這個軸距數(shù)據(jù)應(yīng)該能完全滿足這部分用戶群的需求。其實這個軸距應(yīng)該是夠了，想想速騰也同樣是這個數(shù)據(jù)。也沒有感到后排腿部空間特別擁擠。

因為是第6代的新車，并且會采用新的技術(shù)，理論來說售價不應(yīng)該太低，但是鑒于老高爾夫、速騰因為定價失敗的下場及邁騰定價的親民，多數(shù)人認(rèn)為國產(chǎn)高爾夫6將會有一個非常有競爭力的價格區(qū)間。與此同時，這個結(jié)論還有其他的依據(jù)，據(jù)悉早在2006年，一汽-大眾新一代高爾夫的項目便已在長春全球同步展開，這也使得新一代高爾夫的國產(chǎn)化進(jìn)度僅比歐洲市場晚一年左右。同時一汽-大眾為了降低新一代高爾夫的制造成本，在零部件國產(chǎn)化方面，一汽-大眾聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)商一同努力，使得新一代高爾夫在國產(chǎn)時擁有相當(dāng)高的起步階段零部件國產(chǎn)化率。這也意味著今年三季度國產(chǎn)新一代高爾夫問世時，將或擁有一個相當(dāng)有競爭力的起價。

同樣是全世界銷量最大的兩款家用中級轎車，豐田花冠(包括卡羅拉)在國內(nèi)賺得盆滿缽滿，而大眾高爾夫銷售多年，卻硬生生的做成了一款小眾車，原因有幾個方面：當(dāng)年的兩廂車市場不成熟，人們的接受能力有限，當(dāng)然在目前這種情況下這已經(jīng)不是問題;當(dāng)時引進(jìn)的4代高爾夫已經(jīng)是國外即將停產(chǎn)的車型，對人們來說期待有限，而最新引進(jìn)的6代高爾夫卻幾乎做到了全球同步，這個問題也不存在;當(dāng)時4代高爾夫引進(jìn)時的定價偏高，幾乎是當(dāng)時最昂貴的中級家用轎車，而以目前的市場來看，這樣的高定價策略應(yīng)該也不會出現(xiàn)。所以，只要6代高爾夫的定價能在人們的預(yù)期之內(nèi)，6代高爾夫極有可能重新找回當(dāng)年的榮耀。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是大眾高爾夫6性能怎么樣品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你