今天來分享一篇個人對amg奔馳：梅賽德斯-奔馳AMG S65性能配置解讀相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對amg奔馳：梅賽德斯-奔馳AMG S65性能配置解讀的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

再多的評測也比不上實際感受，汽車江湖小編前往汽車城親身感受奔馳S級AMG。

19款奔馳S65型豪華轎車的駕乘舒適感與AMG卓越性能的完美結(jié)合，成就了Ta的 獨一無二。S 65 AMG轎車，攜萬鈞之力呈從容之美。

各位女士們、先生們，歡迎欣賞在靜止狀態(tài)下的AMG旗艦：S 65 AMG。因為一旦它進 入加速狀態(tài)，你就很難有機會看得清了!

動力洶涌，一騎絕塵，讓世界向你的背影致敬。

勢貫山河，凌駕群倫的鋒芒

梅賽德斯-AMG S 63 L 4MATIC+，強大動力盡釋駕馭魅力;擁有6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機的梅賽德斯-AMG S 65 L，只需輕踩油門，即刻釋放浩瀚動力，佼佼絕倫，一騎當先。

AMG V12雙渦輪增壓發(fā)動機，釋放630馬力的浩瀚動力。4.2秒破百之勢，一騎領先。

AMG 6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機

最大功率輸出630馬力，峰值扭矩攀至1000牛頓*米，百公里加速僅需4.2秒，時速高達300公里/小時，驚人的數(shù)據(jù)穩(wěn)固AMG S 65 L在高性能轎車中的霸主地位。其專屬于AMG的澎湃聲浪更是奪人耳目，自始至終都是矚目 之焦點。*標準配備于 AMG S 65 L

AMG SPEEDSHIFT增強版7速自動變速箱

AMG SPEEDSHIFT增強版7速自動變速箱 (7G-TRONIC)配有7個檔位和3種變速箱模式，實現(xiàn)了動感和燃油經(jīng)濟性的駕駛方式。自動兩腳離合功能提供了更加誘人的駕駛體驗，同時增強了操控安全性。*標準配備于梅賽德斯-AMG S 65 L

引擎聲浪，感受澎湃

點火，輕踩油門，低吼的引擎聲直擊靈魂，和噴薄而出的氣浪聲交織成悅耳的性能篇章。

儀態(tài)萬方，優(yōu)雅絕塵的風華

優(yōu)雅奢華的車系基因鐫刻于每一處車身細節(jié)，AMG風格造型再次升華不凡魅力。彰顯動勢的AMG外觀組件，頭等艙級的獨立后排座椅，當尊崇遇見動感，感官的盛宴重磅來襲。

遠程幾何多光束LED大燈

幾何多光束LED大燈中的LED燈泡支持單獨控制，可針對當前交通狀況迅速作出反應。且部分遠光燈可避開在直線方向上探測到的道路使用者。

后排獨立娛樂系統(tǒng)

2個25.9厘米(10.2英寸)顯示屏可確保高清畫質(zhì)，結(jié)合藍光影片、互聯(lián)網(wǎng)等組成的娛樂系統(tǒng)可為后排乘客提供豐富的娛樂項目。

頭等艙級后排獨立座椅

延伸式商務區(qū)控制臺將后排變成了帶有2個獨立座椅的車上辦公室。2個USB 接口、2個12伏插座以及2個控溫杯座，共同打造出舒適的旅行與工作環(huán)境。

MG車身風格組件

包括采用A字形翼板設計的AMG前裙板、AMG側(cè)裙板飾板以及帶模擬出風口和鍍鉻飾條的AMG后裙板等，醒目的AMG車身風格設計彰顯出車輛的動感特性。

AMG高性能排氣系統(tǒng)

從柔和到激昂，AMG高性能排氣系統(tǒng)的聲音可根據(jù)目前所選的駕駛模式通過3個可調(diào)式廢氣風門進行全面調(diào)節(jié)。駕駛者也可以通過按鈕改變聲音特性。*標準配備于梅賽德斯-AMG S 63 L 4MATIC+

AMG4.0升V8雙渦輪發(fā)動機

梅賽德斯-AMG S 63 L 4MATIC+配備的這款發(fā)動機兼?zhèn)渑炫鹊膭恿敵龊蜆O其靈敏的輸出功率操控，令人印象深刻。雙渦流渦輪增壓器位于氣缸蓋之間，可實現(xiàn)更好的響應。部分負荷情況下的氣缸暫閉功能甚至能夠進一步提升發(fā)動機的效率。

AMG高性能全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)增強版(4MATIC+)*

系統(tǒng)帶有完全可變扭矩分配功能，可提供強勁牽引力、標志性的AMG駕駛動態(tài)性以及豐富的駕駛樂趣。改善了在潮濕或冰雪路面上行駛時的操控安全性和抓地力。*標準配備于梅賽德斯-AMG S 63 L 4MATIC+

集聚智策，無可匹敵的從容

無往不至的精干相稱闊步天地的從容，敬獻精湛智能，曉您所思，為您所需。

駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能(COMAND Online)

集信息娛樂、導航和通信系統(tǒng)于一身，可全方位滿足您的需求。信息顯示在一個31.2厘米(12.3英寸)的高分辨率媒體顯示屏上。

智能風擋玻璃清洗系統(tǒng)

清洗液直接噴灑在雨刮器葉片前，然后立即被擦去，即使在刮水過程中也可使駕駛者獲得清晰可見性。

一款被認為是當今最出色的大型豪華轎車、一臺顯示尊貴身份的V12發(fā)動機、一組令超跑艷羨的輸出數(shù)據(jù)——630馬力和1000牛·米、豐富的奢華元素，這些特質(zhì)組合在一起成就了國內(nèi)市場售價最高的奔馳S級，梅賽德斯-AMG S65 L

自從W222這一代奔馳S級推出以來，各方面對它的贊譽就不絕于耳。在我們此前做的該級別豪華轎車對比中，S級的綜合能力是最均衡的一個，即使標準版車型的表現(xiàn)也令人信服。不僅如此，奔馳還照例推出了性能更強的AMG S級，以及滿足進一步奢華需求的加長型梅賽德斯-邁巴赫S級。

AMG S65 L的后排享受絲毫不比邁巴赫版S級遜色，航空頭等艙般的座椅舒適性極佳

中網(wǎng)中央暗藏雷達傳感器，三叉星立標和AMG徽章是很多人的向往

奔馳S級是如此出色，以至于在我們拿到這輛梅賽德斯-AMG S65 L后，心中不免產(chǎn)生了一個疑問：既然普通版的S級就很不錯，型號選擇也很豐富，要奢華又有邁巴赫版，追求運動性能的話，AMG S63 L 4MATIC也足夠了，是否還有AMG S65 L存在的必要?這款中國市場上最貴的S級究竟能帶來哪些非同一般的享受?我們期望此次試車能夠給出答案。為了更細致地解讀這款車，本文特由杜伊斯和路十兩位，分別從性能測試和公路駕駛兩方面撰寫。

燈火輝煌的內(nèi)飾盡顯奢華，坐在這樣的車里俯瞰北京城夜景真是爽

性能測試篇 by 杜伊斯

穿著西裝和皮鞋去跑馬拉松，肯定會被認為是瘋狂的行徑，那么，如果身著標準三件套、腳蹬德比系帶鞋并且打著領結(jié)去參加奧運會百米大戰(zhàn)的話，簡直就是到了極度瘋狂的地步，這也是我將AMG S65 L開上測試場的第一感覺，憑著AMG出品以及比S63更來勁的6.0升V12動力，超越現(xiàn)實的完美就這樣如實地呈現(xiàn)在我們面前。

出色的操控性和強大無比的動力讓AMG S65 L成為了公路王者

快，肯定是AMG S65 L與生俱來的本領，也是我們急于要在測試項目中去驗證的一點。究竟可以快到何種程度，AMG S65 L官方數(shù)據(jù)零到百公里加速4.3秒，比AMG S63 L 4MATIC稍慢0.3秒，可見速度的確出色，但不是將此項作為唯一目標。經(jīng)過一系列加速剎車再加速再剎車，AMG S65 L在我們的測試中獲得了4.97秒的靜止到百公里的加速成績，距離官方目標仍有一些差距。超過600馬力和達到1000牛·米的V12渦輪增壓發(fā)動機使加速過程干凈利索，尤其是中段加速時，發(fā)動機的儲力充足讓你有信心追趕任何對手，并且一鼓作氣輕松超車。

這臺6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機必將成為經(jīng)典

AMG S65 L的剎車不能算是所有AMG車型中最好的，但是36米多的距離對于如此體重的大型轎車已經(jīng)是優(yōu)以上的水平，相比之下，制動過程的舒適感受絕對是眾多奔馳以及AMG中最均衡也是最讓人倍感信心的一款，輪胎的抓地力也足夠強大。根據(jù)以往經(jīng)驗，奔馳以及AMG的中大型轎車在繞樁和緊急變線這些最能體現(xiàn)操控性和循跡性的測試中，都有著出人意料的出色表現(xiàn)。AMG S65 L先后進行了繞樁和緊急變線，成績分別為63.34公里/小時和131.33公里/小時，速度越快AMG S65 L的運動姿態(tài)更穩(wěn)健，長軸距并沒有讓轉(zhuǎn)彎軌跡變得冗長，偶爾出現(xiàn)的后輪打滑反而讓車尾的跟隨性有一些一反常規(guī)的新鮮感?？梢哉f這款AMG S65 L比上一代更擅長做變線運動。

20英寸輪圈樣式華麗，V12 BITURBO標志顯示了身份

從這個角度欣賞AMG S 65 L的背影也很不錯，車尾下部藏著四根排氣管，不怒自威

公路駕駛篇 by 路十

一直以來，對于高性能豪華轎車我都持保留意見。顯然，如果人們希望體驗開車，特別是運動化駕駛的樂趣，那最合適的車莫過于一輛正經(jīng)的跑車。至于大型豪華轎車，它的存在價值就是體現(xiàn)莊重并且讓人坐得無比舒適。這類車可以有大馬力，跑得快，但凡事過猶不及，為了追求速度就必須有相應的操控性來保證安全，而提升操控性又往往連帶著損失舒適性。所以，在我看來，把大型豪華轎車與高性能結(jié)合起來，真是有些無謂。

后排中央扶手上做了浮雕樣的AMG徽標，通過遙控器可控制后排的多種功能裝備

抱著這種觀點，我坐進了這輛梅賽德斯-AMG S65 L。要說這輛車最不凡的地方可能就是它的發(fā)動機了。隨著低排量增壓潮流興起，排量大些的V8發(fā)動機都越來越少，一臺6.0升V12發(fā)動機更是要成為“稀世珍品”的節(jié)奏，何況AMG還給它配上了雙渦輪增壓。坐擁630馬力和1000牛·米的恐怖輸出，這輛超級轎車的全力加速表現(xiàn)可想而知，但如果全然不去想這些，就當它是一輛普通S級來開，車的起步卻可以非常柔和，油門甚至有那么一點點慵懶的感覺。這是奔馳的特意設定，通常情況下，AMG S65 L以2擋起步，保證發(fā)動機強勁的扭矩能很紳士地釋放。這臺變速箱雖然有一個很像是某種大殺器的名字，AMG SPEEDSHIFT 增強版7G-TRONIC自動變速箱，但其工作的順滑程度是超一流的，即使調(diào)用運動模式，也不會像AMG GT的變速箱那樣給出令人亢奮的反饋。應該說，這種適度的快速響應非常符合豪華車的需要。

高科技電子化儀表已成豪華車標準，AMG運動駕駛模式很討人喜歡

由于發(fā)動機和變速箱的卓越組合，再加上頂尖的NVH，成就了AMG S65 L非常高級的機械運行質(zhì)感。置身駕駛席上，欣賞V12精致細膩的工作感覺，就像玩味結(jié)構復雜的腕表一樣，帶給人風雅的趣味享受。如同其他許多豪華車一樣，AMG S65 L的方向盤力度柔和，但轉(zhuǎn)動它得到的卻不是遲緩乏味的回應。事實上，長近5.3米、寬超過1.9米的車身很愿意對轉(zhuǎn)向指令做出積極響應，通過方向盤我甚至可以得到一定路感回饋。這種帶著些運動調(diào)調(diào)(當然，其程度依舊是點到即止)的設定，還真是討人歡喜。

方向盤上不乏精致的細節(jié)

在高速公路上風馳電掣是AMG S65 L的強項，那種隨心所欲，又快又穩(wěn)的感覺，非一般豪華轎車所能展現(xiàn)。真要是能在無限速的德國Autobahn上跑一下，絕對是不折不扣的“飛翔頭等艙”體驗?；谥悄苘嚿砜刂葡到y(tǒng)的 AMG 運動型空氣懸掛依舊保持了非常好的減震效能，和20英寸低扁平比運動型輪胎搭配，也無損乘坐舒適性。這套懸掛系統(tǒng)科技含量極高。其實早在W220代的S級，奔馳就推出了Active Body Control系統(tǒng)，可根據(jù)車輛速度、行駛動態(tài)等多方面因素，適時調(diào)整懸掛軟硬度，抑制過彎時的車身側(cè)傾。隨著技術不斷進步，AMG S65 L的懸掛系統(tǒng)已能做到預先偵測路面情況，調(diào)整減震設定，同時更加高效地控制彎中的車身姿態(tài)，提升操控性。面對山路的連綿彎角，AMG S65 L應對輕松，過彎車身側(cè)傾非常小，給人的信心很足。更妙的是，得益于高科技懸掛系統(tǒng)的卓越表現(xiàn)，后排乘客在快速轉(zhuǎn)彎時依舊能安坐，印象中其他豪華車還真達不到這種程度。

座椅頭枕上附加的軟墊非常舒服，讓人靠上去就想入睡

梅賽德斯-AMG S65 L最令我佩服的地方就是這一點了：在加入超強動力性、出色操控等特質(zhì)后，乘坐舒適性和高級感完全沒受到影響?？梢哉f，這一次AMG的背書不僅代表了高性能，更造就了最棒的S級，身價車系最高也無可厚非。必須承認，這輛車真的讓我改變了一些先前的觀點，但假如我能負擔得起，究竟是一輛AMG S65 L更合適，還是一輛普通點的S級加上一輛AMG GT更對胃口?

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是amg奔馳：梅賽德斯-奔馳AMG S65性能配置解讀品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。