奧迪將于今年晚些時(shí)候推出插電式混合動(dòng)力版A6Avant莊園，功率為367hp，但排放極小。

渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)A6 Avant 55 TFSI e quattro使用250hp 2.0升渦輪增壓汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和105kW電動(dòng)機(jī)的組合。這兩個(gè)電源的組合功率為367hp和500Nm。單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)可以提供多達(dá)350Nm的功率。

動(dòng)力通過(guò)七速S-Tronic自動(dòng)變速箱傳遞到所有四個(gè)車(chē)輪(嗯，這是quattro)。TFSI e具有令人印象深刻的性能指標(biāo)-在5.7秒內(nèi)嘗試0-100 km / h，在混合模式下最高時(shí)速為250 km / h。

當(dāng)然，這輛車(chē)與其說(shuō)是直線性能，不如說(shuō)是關(guān)于經(jīng)濟(jì)性和排放的。該105kW電動(dòng)機(jī)由14kW電池組供電。要從7.4kW電源(例如，家用壁掛式充電箱或街頭ESB充電器)充滿(mǎn)電，需要2.5個(gè)小時(shí)，您也可以從ESB和IONITY充電點(diǎn)對(duì)其快速充電。完全充電后，聲稱(chēng)的WLTP純電動(dòng)范圍為51km，而Audi聲稱(chēng)的CO2排放僅為44-48g / km。油耗為1.9-2.1升/ 100公里-差不多150mpg。

預(yù)測(cè)能源消耗

在純電動(dòng)模式下，最高時(shí)速限制為130 km / h，這是為了在高速高速公路上行駛時(shí)嘗試幫助節(jié)省一點(diǎn)電力。我們猜想愛(ài)爾蘭的道路有點(diǎn)學(xué)術(shù)性...

A6 Avant使用奧迪的“預(yù)測(cè)性運(yùn)營(yíng)策略”系統(tǒng)。這需要來(lái)自導(dǎo)航目的地，在線交通事件，客戶(hù)的駕駛方式以及車(chē)輛傳感器(例如攝像頭和雷達(dá))的輸入來(lái)混合和混合電力和汽油動(dòng)力。這樣做的目的是始終保持A6 Avant TFSI e quattro盡可能高效，而且還要確保如果您要去的是城市或市區(qū)，則電池中還有足夠的電荷以實(shí)現(xiàn)零排放到達(dá)那里時(shí)運(yùn)行。為此，空調(diào)系統(tǒng)使用了高效的熱泵，該熱泵利用了電氣驅(qū)動(dòng)部件的廢熱。

靴子比標(biāo)準(zhǔn)小

電池和燃油箱的包裝意味著行李箱空間的減少。標(biāo)準(zhǔn)的A6 Avant擁有565升，但在A6 Avant TFSI e quattro中，它仍然是合理的405升。將后排座椅向后折疊，您就可以玩1,535升。

盡管暫時(shí)不會(huì)透露愛(ài)爾蘭的價(jià)格，但我們知道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括S線外包裝，Matrix LED大燈以及運(yùn)動(dòng)型懸掛和運(yùn)動(dòng)型座椅。奧迪A6 Avant TFSI e quattro現(xiàn)已開(kāi)始接受訂購(gòu)，首批交付應(yīng)于秋季開(kāi)始。