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挑戰(zhàn)操控極限 奧迪開啟四驅(qū)新篇章

奧迪品牌與生俱來的動感基因和追求卓越的進(jìn)取精神，高度契合了冰雪運(yùn)動所蘊(yùn)含的運(yùn)動激情與拼搏精神，并因此奧迪與冰雪接下了不解之緣。他們的命運(yùn)交集可追溯到二十世紀(jì)七十年代末，奧迪在芬蘭位于北極圈的一片森林中進(jìn)行冰雪路況的測試中驚喜的發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)峻冰雪的場地與四驅(qū)系統(tǒng)車型似乎“一見如故”，在急速入灣和直線加速中都完成了不錯的配合度，僅僅75馬力四驅(qū)的車總能在彎道中戰(zhàn)勝200馬力的前驅(qū)車，于是就為quattro四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)誕生于冰雪之中埋下了伏筆，也順利在1980年正式亮相日內(nèi)瓦車展，并以高效性、精準(zhǔn)性以及可靠性在嚴(yán)峻的冰雪路面中不斷升級與進(jìn)化,開啟了民用四驅(qū)轎車的新篇章。

為何奧迪quattro如此極具魅力?

奧迪是最早將四輪驅(qū)動裝置運(yùn)用在拉力賽中并取得巨大成功的車廠，而對于奧迪而言quattro的意義非凡，它不僅僅是一套四驅(qū)動力系統(tǒng)，更是旗下一家專門研究高性能驅(qū)動系統(tǒng)的子公司。

quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)自誕生至今已逾40年，它代表著奧迪為奉獻(xiàn)給駕駛者更多駕駛樂趣、運(yùn)動性和安全性所付出的不懈努力。從第七代的quattro四驅(qū)系統(tǒng)的成功與魅力，我們可以聯(lián)想到第一代研發(fā)時的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第一代quattro擁有堅(jiān)固的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，它在越野環(huán)境下表現(xiàn)非常出色，但還離不開駕駛者的手動控制干預(yù)。事實(shí)上，正是為了尋求更適合日常駕駛的四輪驅(qū)動車型，奧迪的第二代quattro系統(tǒng)隨后誕生。

第二代quattro將前后輪軸之間的驅(qū)動力無級調(diào)節(jié)輸送，可以實(shí)現(xiàn)在前后軸之間做50：50的扭矩分配，自動鎖止時傳輸給任意車軸的扭矩可以高達(dá)80%。

從第三代到第五代，quattro實(shí)現(xiàn)了從靈活到自然的飛躍。第三代的quattro前后軸都采用了中央托森差速器，去除了人為控制，在操控上更加強(qiáng)大且靈活。從1994年開始的第四代開始，搭載在奧迪的中央托森差速器進(jìn)一步得到優(yōu)化，手動控制的后軸差速器鎖被電子差速鎖取代，當(dāng)系統(tǒng)通過ABS傳感器檢測到車輪空轉(zhuǎn)時，便會考慮提供制動力給這個車輪，并通過開放式差速器將更多的牽引力傳輸給另一側(cè)車輪。還能通過制動車輪來橫向分配扭矩外，當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)速度過高或超過預(yù)定值，發(fā)動機(jī)還會自動降低輸出轉(zhuǎn)速，以限制整體扭矩的輸出。

第六代-八代的開發(fā)，始終朝著高效、智能的方向前進(jìn)。自2005年的奧迪Q7開始，奧迪推出了第6代quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。這是一套全天候全自動全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，托森差速器作為中央差速器安裝在變速箱的輸出端，動力從變速箱出來后會先經(jīng)過托森差速器，之后再分配到前后橋。

隨著科技時代的到來，從高效再走到智能，再次證明了奧迪走在科技前沿。全新升級的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，即奧迪quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動到主動”的跨越，帶來更強(qiáng)的脫困能力和燃油經(jīng)濟(jì)性。從功能上升級后完全拋棄了傳統(tǒng)的托森式差速器，轉(zhuǎn)而采用了電控多片離合器作為中央差速器，最大的優(yōu)勢在于在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅(qū)模式，而且在繼承原有奧迪quattro優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上變得更加智能及高效，全新智能四驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了最高效動力分配，分別從智能、經(jīng)濟(jì)性、脫困能力上進(jìn)行全面升級。

體驗(yàn)精彩生活 盡享冰雪樂趣

作為一汽-大眾奧迪冬季運(yùn)動的重要體驗(yàn)平臺，“2019奧迪冰雪嘉年華”精心設(shè)置了重心漂移、斯堪的納維亞漂移、蛇形賽道、計(jì)時競速等專業(yè)科目。在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，嘉賓們迅速掌握了如何在冰雪路面上駕駛奧迪quattro四驅(qū)車型做出專業(yè)的漂移動作，在星星哨水庫的冰面上留下了一個個完美的圓形軌跡。在計(jì)時競速環(huán)節(jié)，激烈的比拼更讓嘉賓們體驗(yàn)到了專業(yè)賽車手的激情和快感。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是奧迪quattro性能分析以及奧迪quattro外觀實(shí)拍品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。