學(xué)生年代，一個(gè)道德品格和各學(xué)科成績(jī)均衡優(yōu)秀的學(xué)生，方之為優(yōu)等生。而評(píng)價(jià)一條輪胎的道理亦是如此，各方面表現(xiàn)均衡的，“不偏科”的才是優(yōu)質(zhì)的好輪胎。

近期，我們汽車(chē)大世界網(wǎng)編輯又一次來(lái)到位于江蘇昆山的瑪吉斯輪胎專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)，針對(duì)瑪吉斯旗下新品輪胎MS1進(jìn)行全方位的專(zhuān)業(yè)和嚴(yán)苛測(cè)試，MS1的表現(xiàn)能否稱(chēng)得上是一名“不偏科的優(yōu)等生”?跟隨我們以下的文章來(lái)一探究竟。

【MS1產(chǎn)品定位及特點(diǎn)】

瑪吉斯MS1是一款主打靜音舒適的轎車(chē)輪胎，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)注重舒適靜音，安全行駛的需求，目標(biāo)車(chē)型定位在雷克薩斯ES、豐田皇冠、凱美瑞、銳志、日產(chǎn)天籟、本田雅閣、思鉑睿等中高級(jí)日系轎車(chē)。據(jù)悉，瑪吉斯MS1已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入主車(chē)廠前裝配套，未來(lái)配套車(chē)型將涵蓋市場(chǎng)上的主流暢銷(xiāo)車(chē)型。

胎面中間高剛性花紋和高密度刀槽設(shè)計(jì)，能起到抗震且緩解沖擊力的作用，大大提高行駛的穩(wěn)定性。S型3D花紋溝以及胎肩封閉設(shè)計(jì)，能夠有效降低胎面花紋噪音的同時(shí)，提升舒適性和操控性能。四條周向?qū)挻蟮闹鳒洗_保制動(dòng)時(shí)接地一體化，減少輪胎變形程度，且提升排水性能和抗側(cè)滑能力，確保在濕地駕駛的操控性和穩(wěn)定性。

另外，瑪吉斯MS1使用了創(chuàng)新的Full silica配方，相比于傳統(tǒng)的High silica配方使用了更多的二氧化硅，能夠顯著的提高輪胎的抓地性能，并且在熱量產(chǎn)生過(guò)程中降低能量損耗，實(shí)現(xiàn)低滾阻，降低油耗。更重要的是，全新配方下的MS1相較于上一代產(chǎn)品胎體硬度下降了3%，有效提高了輪胎的舒適性。

【專(zhuān)業(yè)測(cè)試部分】

本次瑪吉斯MS1的測(cè)試共分為客觀評(píng)價(jià)(車(chē)內(nèi)/外噪音測(cè)試以及干/濕地剎車(chē)性能測(cè)試)和主觀評(píng)價(jià)(高速舒適性及穩(wěn)定性、主觀噪音、干/濕地操安旋回測(cè)試)兩個(gè)部分。為了保證測(cè)試結(jié)果的公平性及客觀性，測(cè)試車(chē)輛采用兩臺(tái)同等車(chē)況的雷克薩斯ES 250，深色車(chē)輛裝配的是瑪吉斯MS1輪胎，白色車(chē)輛裝配的是同級(jí)別競(jìng)品B牌輪胎(以下稱(chēng)B牌輪胎)。

車(chē)內(nèi)/外噪音測(cè)試

車(chē)外噪音測(cè)試在瑪吉斯測(cè)試場(chǎng)一條依據(jù)ISO10844-2011標(biāo)準(zhǔn)而制成的瀝青路面執(zhí)行，在道路兩側(cè)按照相關(guān)噪音測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)擺放多普勒雷達(dá)和麥克風(fēng)，該環(huán)節(jié)采用掛空擋熄火通過(guò)的方式測(cè)試車(chē)外噪音。

經(jīng)過(guò)多次的測(cè)試，最終取車(chē)輛50km/h的車(chē)外噪音數(shù)據(jù)，在環(huán)境噪音幾乎接近的情況下，瑪吉斯MS1的車(chē)外噪音為66.0dB，競(jìng)品B牌輪胎為66.3dB，所以在車(chē)外噪音方面，瑪吉斯MS1略?xún)?yōu)于競(jìng)品輪胎。

車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試部分，在主駕駛位頭枕的右側(cè)以及二排乘客右座頭枕左側(cè)裝備麥克風(fēng)，模擬人體耳朵采集車(chē)內(nèi)噪音，測(cè)試車(chē)輛分別以60km/h和80km/h的車(chē)速通過(guò)不同路面，最終收集不同頻段的聲壓值強(qiáng)弱。