百萬級別的旗艦轎車向來都不缺少關(guān)注度，無論能不能買得起，只要喜歡車都會(huì)拿來作為話題討論。旗艦轎車還有個(gè)任務(wù)就是展示品牌實(shí)力。所以各個(gè)豪華品牌都把自家最新、最好的配置都加在上面。

要說百萬級旗艦轎車，就不得不提這個(gè)級別的標(biāo)桿——奔馳S級。在過去多年里，S級都在銷量上遙遙領(lǐng)先其他對手。但面對剛完成換代的雷克薩斯LS和奧迪A8，奔馳S級似乎也坐不住了。于是，奔馳也將S級進(jìn)行了一次中期改款。這次改款能讓S級重回到百萬級旗艦轎車的王座地位嗎?

回顧S級歷史：

1991年，奔馳發(fā)布了W140的S級轎車。這一代S級延續(xù)了W126上方正的風(fēng)格，但視覺效果更加沉穩(wěn)霸氣。也因?yàn)檫@個(gè)造型，在國內(nèi)被稱為‘虎頭奔’。

既然是旗艦轎車，自然也會(huì)成為技術(shù)展示平臺。‘虎頭奔’成為了全球首款裝配ESP的車型，也是首款裝配制動(dòng)輔助系統(tǒng)的車型。

1998年，奔馳發(fā)布了W220的S級轎車，這一代S級相比‘虎頭奔’方方正正的風(fēng)格，大膽采用了曲線造型。同時(shí)因?yàn)榍€大燈造型而在國內(nèi)被稱為‘蝴蝶奔’。‘蝴蝶奔’新增了多項(xiàng)高科技配置，例如氣動(dòng)懸架、自適應(yīng)減震、可變氣缸的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)巡航等。

2005年，奔馳發(fā)布了W221的S級轎車，跟上一代‘蝴蝶奔’截然不同，這一代奔馳回歸到了剛健有力的設(shè)計(jì)。在尾燈還能見到一些邁巴赫的影子。 W221 S級同樣延續(xù)了奔馳S級展示高科技的傳統(tǒng)，它裝配了增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)、車道保持警示系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等配置。

2013年，奔馳發(fā)布了W222的S級轎車。更加流線簡潔的線條，除了帶來更優(yōu)雅的外形以外，還帶來了只有0.23的風(fēng)阻系數(shù)。W222 S級是第一輛全車沒有任何傳統(tǒng)燈泡的車款，全車共使用了500顆LED，其中有300顆用于車艙內(nèi)照明。

2017年，奔馳推出了中期改款的W222 S級。頂著‘全球最好的轎車’以及‘汽車發(fā)明者’的光環(huán)，這一代的S級又該如何進(jìn)化，才能不負(fù)前輩們的重望呢?

這一代S級大家應(yīng)該都不陌生，上市至今已有差不多5年時(shí)間。在這次中期改款上，奔馳并沒有大刀闊斧，僅僅是在一些細(xì)節(jié)上做了一些小調(diào)整。比如大燈的日行燈從一道杠改成三道杠，中網(wǎng)格柵從四條鍍鉻條改成了三條。

在中期改款后，外觀上并沒發(fā)生大幅度的變化，只是在細(xì)節(jié)上有所提升，唯一有所變化就是車頭部分，裝配了AMG套件的前保險(xiǎn)桿及全新的大燈設(shè)計(jì)，配合三幅式進(jìn)氣格柵將S級的氣勢襯托的淋漓盡致。

在過去，S級的外形是優(yōu)雅的代言人，在今天，依然是。

內(nèi)遠(yuǎn)近光一體化的設(shè)計(jì)比改款前的車型更能吸引眼球，獨(dú)顯S級的特殊之處。外側(cè)三顆LED燈珠由小型的LED光源組成，總共84顆LED光源的大燈能以100次/s的速度調(diào)整照射角度和范圍，最遠(yuǎn)距離能夠達(dá)到650m。

在百萬級別車型上面，主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)及安全配置當(dāng)然是缺一不可，車頭部分集成了雷達(dá)、立體攝像頭等大量傳感器。