在前不久，我們曾經(jīng)試駕過一臺非常有話題性和爭議的車——陸風X7。遺憾的是當時我們試駕的還是一臺工程樣車版的X7，各方面并不完善。但當時我已經(jīng)承諾大家，一旦X7的正式量產(chǎn)版推出，我們就要爭取再次試駕，看看這臺車的真正實力到底如何。很慶幸，在陸風X7正式上市之際，我們就借到了一臺正式量產(chǎn)版的X7，這下，我們和廣大網(wǎng)友們的很多疑惑，就要解開了。

外觀：還是那么像極光，一些小設(shè)計值得商榷

評測陸風X7量產(chǎn)版怎么樣及陸風X7量產(chǎn)版的配置如何

量產(chǎn)版的X7在外觀上基本和當時我們試駕的那臺工程樣車一致，簡單的評價就是：“真的挺像極光的!”尤其是我們這次借到的這臺綠色的X7，漆面感覺比上次那臺藍色的更加光亮，開在路上會更讓人誤認為是一臺“正牌”的極光。

這臺車看上去更像極光的另一個原因，是它沒有采用那種花哨的彩色輪圈了，而是換成了普通的銀色輪圈。我們在評測上次那臺工程樣車版X7時就說過，那種彩色的輪圈挺有個性也挺炫的，其實算是X7的一大特色。換成這種普通銀色輪圈后，除了更像極光外(這算好處嗎?)，其實視覺效果不如彩色的輪圈。不過別擔心，X7的兩個高配的車型是可以選裝個性化的彩色輪圈的，大家各取所需吧。

這臺量產(chǎn)版X7有一個我很不喜歡的設(shè)計，就是車側(cè)的踏板。陸風的這個踏板設(shè)計得非?？犰?，是電動的。平時它隱藏在車身之下，不會影響車輛通過性，當車門打開后，踏板會自動伸出，看上去相當高科技。但看上去酷炫，這踏板卻并不好用。首先X7是一臺普通的城市SUV，車身離地間隙不大，就算沒有這個踏板，上下車還是挺容易的，但有了這個踏板之后，上下車倒反會蹭到褲腿，很麻煩;另外，由于這踏板平時隱藏在車下，免不了要受到泥水玷污，我們在洗車前，這踏板上就沾滿了泥污，看上去非常不雅，很有點破壞了“極光”的光鮮觀感。如果這是個選裝件的話，建議大家不要裝。(備注：后來經(jīng)過我們確認，這個配件為經(jīng)銷商自行加裝的，所以是我們錯怪陸風了)。

上次那臺X7工程車上的一些設(shè)計BUG，好像也被這臺量產(chǎn)車繼承了。例如，它有一個很奇怪的自鎖車設(shè)計。我們在洗車時，熄火下車，過后沒多久，車門竟然自己鎖上了!還好我們當時把鑰匙是帶在了身上的。什么?讓我們把鑰匙留在車里試試?我們還真不敢，因為我們只有一把鑰匙，萬一鎖里邊了，可就完了!而且，為什么要有這種自鎖設(shè)計呢?世界上所有的成熟廠家都不會這樣設(shè)計，因為有風險!陸風您能改進一下么?

還有，X7的尾廂門有獨立開啟按鈕，但我們經(jīng)常在解鎖全部車門之后，這個尾廂門在外邊是拉不開的，這時就只能通過鑰匙遙控，或者排擋桿旁邊的按鈕去開啟尾廂。這又是什么設(shè)計呢?抱歉我們也沒搞懂。

內(nèi)飾：做工水準值得表揚，空間問題無法避過

上次借的那臺工程樣車，內(nèi)飾里邊很多塑料件都沒有拼接好，因此也無從考察X7的內(nèi)飾做工水準。這回終于是量產(chǎn)車了，我忙不迭地上去感受一下它的做工水準到底如何。

結(jié)果是我還比較滿意，X7車廂里各處塑料件的接縫都還比較均勻，各種小抽屜、盒蓋什么的也沒有松松垮垮的現(xiàn)象。中控臺上各種按鍵和旋鈕，回饋力度和順滑度也都比較自然。說這個車廂的做工水準，要趕上長安、長城有點勉強，但還是能贏過江淮、海馬等廠家的，算是同級的中等、主流水準吧。這比以前陸風的X5、X8等產(chǎn)品是有明顯進步的。再加上X7車廂里的用料水準比較高，所以這個車廂接觸起來還是能有一點“豪”的感覺的。

但我以前提出的一些意見，量產(chǎn)版上沒有改進(也許是我臭美，廠家可能壓根就沒看過我們上次那篇首試文章)，例如中控臺上的音響、空調(diào)屏幕在烈日下的反光現(xiàn)象還是比較嚴重的，會影響使用體驗。

座椅方面也是，量產(chǎn)版沿用了之前工程版上的那種帶花紋的深棕色皮革座椅。這種座椅初看上去既別致又豪氣，但細看起來很顯舊，我的觀點是不如老老實實用普通的光面皮革座椅更好。

后排當然還是那么小、座椅靠背那么直，再加上車門小、上下車不便，經(jīng)常拿來坐人并不是什么好主意。這也是陸風X7相對于同價位對手的一個比較大的劣勢了。但沒辦法，既然要完美地“學”極光，這就是代價。

行車：動力系統(tǒng)調(diào)校思路對，但可靠性尚需時間證明

終于到了這篇文章的主菜部分了。上次試駕那臺X7由于是動力未調(diào)校好的工程樣車，因此行駛部分沒有什么參考價值。這次我們終于等到量產(chǎn)版的X7，我們也是花了更多時間去駕駛它。具體感受，我們下面慢慢來說。