120多萬(wàn)的起售價(jià)似乎讓T8版本變得有些默默無(wú)聞，于外觀而言與T6車型沒(méi)有差別，于配置而言，最大的不同就是“心臟”的不同了，綜合油耗2.6L/100KM，百公里加速5.6s，最大綜合扭矩640Nm，這些數(shù)據(jù)擺在桌面上確實(shí)非常漂亮，但是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最終還是售價(jià)最實(shí)在。

插電式混合的好處就是可以更大程度的保留電動(dòng)機(jī)的和內(nèi)燃機(jī)雙方擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)——即電動(dòng)機(jī)擅長(zhǎng)城市內(nèi)低速行駛，內(nèi)燃機(jī)擅長(zhǎng)80km/h以上的高速行駛，官方標(biāo)稱該車可以在充滿電的情況下，用純電行駛41公里，同時(shí)我們看到工信部的油耗顯示該車百公里綜合油耗只有2.6L，這樣的測(cè)試事實(shí)上是不準(zhǔn)確的，因?yàn)檫@100公里內(nèi)41公里用電行駛，剩下的59公里靠混合動(dòng)力行駛，這樣一來(lái)，當(dāng)然大大拉低了測(cè)試的最低油耗，那么在我們?nèi)粘５氖褂弥?，受充電樁便利性不佳的限制，很難隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行充電。

油電混合車型在今天來(lái)說(shuō)，應(yīng)該已經(jīng)不算什么稀有產(chǎn)品了，自從卡羅拉雙擎國(guó)產(chǎn)的問(wèn)世，不少的消費(fèi)者已經(jīng)體驗(yàn)到了它的實(shí)惠，但是節(jié)油對(duì)于這樣一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的插電式混合動(dòng)力SUV來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不是第一關(guān)鍵詞，更重要的除了沃爾沃炫技之外就是駕駛體驗(yàn)了，先從動(dòng)力說(shuō)，無(wú)疑，在電動(dòng)機(jī)的助力下，這臺(tái)車稱作大力水手毋庸置疑，百公里5.6s的加速在城市里使用性能已經(jīng)爆表，緊接著是它油電切換，如果堵上耳朵單憑震動(dòng)來(lái)判斷其運(yùn)作方式，確實(shí)很難察覺(jué)，這一點(diǎn)是值得肯定的。

這臺(tái)試駕車已行駛1萬(wàn)公里，我們且將他估算成消費(fèi)者自用車的2-3萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)傳進(jìn)駕駛室的聲音對(duì)于這樣一臺(tái)定位舒適的SUV來(lái)說(shuō)似乎大了一些，甚至在充電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比普通純汽油版本車型聲音來(lái)的更大，加之四缸雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)音色本身就很單薄，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不會(huì)讓駕駛者感到熱血沸騰只會(huì)覺(jué)得一個(gè)字——吵。

作為一款插電式混合動(dòng)力車型，如果日常使用不插電當(dāng)做油電混合車型來(lái)開(kāi)可以很明確的說(shuō)，除了油耗上升之外，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁的啟動(dòng)對(duì)于行駛質(zhì)感也會(huì)有影響，在沒(méi)電的情況下，稍稍深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，即便掛入B檔(增強(qiáng)動(dòng)能回收模式)，動(dòng)力回收的力度也不會(huì)變得很大，好處就是日常駕駛使用B檔開(kāi)都不會(huì)讓乘車人有暈車的感覺(jué)，但是對(duì)于節(jié)油來(lái)說(shuō)幫助就會(huì)減弱了。