去年，盡管這是整個(gè)品牌的始作俑者，但大眾汽車還是以一種壞習(xí)慣放棄了甲殼蟲?，F(xiàn)代的是帶有臭蟲殼的高爾夫球，但風(fēng)冷的經(jīng)典球在世界范圍內(nèi)擁有數(shù)百萬忠實(shí)的粉絲，因此，最終，德國人將需要重新啟動(dòng)專營權(quán)。

很難理解兩代甲殼蟲出了什么問題。第一次改用前置引擎布局，許多粉絲對(duì)此表示抱怨，但這種做法持續(xù)了一段時(shí)間。

到2000年代后期，大眾汽車公司意識(shí)到自己不能僅僅依靠女性顧客，因此它給“ 21世紀(jì)甲殼蟲”的外觀更為男子氣概，車頂更平整，行李箱擾流板也可用。

這個(gè)編輯喜歡擁有一個(gè)的想法。甲殼蟲GSR和Dune非常酷。但是帶有2.0升渦輪增壓器的車型從未大量售出以降低二手價(jià)格。

大眾汽車不可能制造出另一款基于高爾夫的甲殼蟲，但我們也許可以將它們引入電動(dòng)汽車，基于MEB平臺(tái)。很明顯，設(shè)計(jì)師在顯示ID之后已經(jīng)在按照這些思路進(jìn)行思考。越野車的概念。

最新報(bào)道還談到了與保時(shí)捷和奧迪共同開發(fā)的跑車，該賽車使用了為ID.R開發(fā)的賽車電池。使用MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于，甲殼蟲最終可以回歸其根源-后置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)。

有點(diǎn)啟發(fā)，我們展示了Saharudin Busri創(chuàng)建的渲染集。制造梅賽德斯縫紉機(jī)的那個(gè)人給甲殼蟲造型帶來了新的感覺。

這里有兩個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)思想。一種是橢圓形的圓形，用于兩組照明，并通過照明帶交叉。另一個(gè)是從后擾流板彎曲的長(zhǎng)玻璃屋頂。掀背車顯然不切實(shí)際，但是您必須記住，甲殼蟲ID后面會(huì)有電池和電動(dòng)機(jī)，因此不需要后備箱。您可以將其放在前面，并與只能從機(jī)艙進(jìn)入的擱板結(jié)合在一起。