進(jìn)入8月，各個(gè)車企陸續(xù)公布上月的銷量。從公布的數(shù)據(jù)來看，由于6月大規(guī)模清庫存的源于，6月銷量略有回暖，但是到了7月份，市場逐漸“冷靜”下來，有回到了寒市的狀態(tài)。不過，也不乏有車企取得了不錯(cuò)的成績，比如紅旗、吉利、長城等自主品牌。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)來看，7月分排名前十五的車型中，銷量基本都超過了萬輛，其中，自主車型有5款、韓系車型有1款，而美系車系一款都沒有。哈弗H6在6月失去冠軍之后，在7月又重新奪回，本田CR-V大漲72.6%超越途觀，奧迪Q5也比奔馳GLC表現(xiàn)要好得多。

繼6月哈弗H6無緣冠軍后，7月份SUV銷量榜冠軍再一次被哈弗H6奪回，再一次展示了該車的表現(xiàn)。而在榜單中，自主品牌只有5款，而合資品牌占據(jù)10款，雖然哈弗|H6憑借實(shí)力多得冠軍，獲得了19480輛的好成績，但與第二名途觀CR-V的17913輛相差不到2000輛，競爭也將越來越激烈。

2020款榮威RX5的到來，入門價(jià)不到10萬，再加上終端超1.5萬的優(yōu)惠，產(chǎn)品性價(jià)比大幅度提升，要知道2019款榮威RX5的入門價(jià)可是11.68萬起。吉利博越與繽越穩(wěn)定在銷量前十，算得上7月的贏家之一，畢竟入圍了兩款車型，但博越銷量下滑嚴(yán)重，值得反思。長安CS75表現(xiàn)著比較不錯(cuò)，單月銷量過萬，且同比增長54.1%。

日系車型包括本田CR-V、奇駿、逍客和榮放四款車型，這四款車型經(jīng)常出現(xiàn)在榜單中，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。自從本田CR-V走出“機(jī)油門”的丑聞之后，重新得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，今年7月銷量超1.7萬輛，同比增長72.9%，成功擠掉了途觀、奇駿等實(shí)力對手，位居榜單第二位。對于CR-V的熱銷，在產(chǎn)品可靠性得到保障之后，再加上配合終端超1.8萬元的優(yōu)惠，能取得這樣的成績也在情理之中。

此外，在榜單中還有兩款豪華SUV品牌，分別是奧迪Q5L和奔馳GLC，奧迪Q5L憑借13226輛奪得豪華品牌SUV冠軍，較去年同比增長45.7%。具體來看，奧迪Q5L之所以能夠取得如此高的銷量，主要是由于終端優(yōu)惠力度較大，與奔馳GLC和寶馬X3相比有很大的競爭力。

韓系陣營僅有一款車型進(jìn)入前十五，那就是現(xiàn)代IX35，單月銷量10366輛，同比增長66.1%，終端優(yōu)惠高達(dá)1.5萬元，10萬出頭就可以入手一款合資緊湊級SUV，性價(jià)比真的很高了!

在車市下行的壓力下，一向略有優(yōu)勢的自主SUV也有些扛不住的節(jié)奏了，比較好的是相較于6月的情況，7月穩(wěn)住了1/3席位;以日系和大眾為代表的合資品牌的崛起，反映了在消費(fèi)升級趨勢下，消費(fèi)者對更高品質(zhì)產(chǎn)品的追求。未來，自主品牌想穩(wěn)住現(xiàn)有優(yōu)勢，就必須更加加把勁了!