在短短的幾個月內(nèi)，Taycan從看上去像保時捷失敗的變成了成功的公路電動賽車。顯然，需求如此之高，以至于奧迪員工不得不介入并協(xié)助生產(chǎn)。

當(dāng)然，Taycan的射程可能是特斯拉Model S的一半。但是，您是否認(rèn)為汽車可以不只是一堆數(shù)字?簡而言之，足夠有錢的顧客看著這輛保時捷，認(rèn)為它是精心制造或設(shè)計的，因此決定購買一輛。

Taycan的形狀有點(diǎn)讓人難以置信，但它與其他任何保時捷也完全不同。最接近的“親戚”是Panamera，但比該四門轎車更低且更流暢。

前大燈還發(fā)生了一些有趣的事情。大多數(shù)保時捷的投影儀都是圓形的，可以彎曲到身體上方。但是Taycan上的照明燈很小，隱藏在一個看起來像是為其他目的設(shè)計的空間中。另一個異國情調(diào)就是這樣，那就是邁凱輪720S。

以色列藝術(shù)家superrenderscars的換臉設(shè)計，將邁凱輪車鼻對準(zhǔn)德國EV的4門轎跑車車身，使我們更清楚地看到了相似之處。現(xiàn)在，過去有過關(guān)于家庭友好型英國超級跑車的傳聞，但都被否認(rèn)了。邁凱輪對普通的交通方式根本不感興趣。但是，Taycan證明樂趣可以有多種形式。

值得慶幸的是，ICE與EV的對話還不止于此，因?yàn)槲覀兿霝槠涮砑幼枇惻堋．吘?，除了快速行駛之外，超級跑車還有什么意義?大約一個月前，Taycan Turbo S與邁凱輪P1對抗，不是超級跑車，而是超級跑車。在此之前，它不僅飆升了邁凱倫720S，而且還拖累了保時捷的老式光環(huán)918 Spyder。