如今年輕一代已逐漸成為中國汽車消費(fèi)市場的主力軍，我們看中車輛的品質(zhì)，而作為一個外貌控，時尚個性的外觀氣質(zhì)甚至更重要。汽車已不僅僅是一臺代步工具，汽車更代表了我們的生活態(tài)度。

越來越多的汽車廠商似乎也讀懂了我們的心，于是上個周末，我滿懷期待的來到素有“山水甲天下”的桂林，來體驗一款全新的車型——豐田雷凌。它是否真的懂我的心呢?

不可否認(rèn)，初見雷凌，它的外觀十分靚麗，很符合年輕人的審美。雷凌的首席設(shè)計師安井慎一先生在介紹雷凌時指出，雷凌的設(shè)計初衷就是要打造一款令人怦然心動的車型，而雷凌也的確做到了這一點。

此次試駕的車型為1.8V CVT豪華型，因車型配置不同，因此本文的所有數(shù)據(jù)都是針對這款車型而言的。

在此次試駕之前，我們已經(jīng)對雷凌制作了圖片解析，因此此次我會著重從乘坐使用和駕駛感受兩個方面帶您感受全新雷凌。

乘坐與使用

以一輛A級車而言，主要的購買用戶還是以家庭為主，除了個人駕駛，家庭成員的乘坐感受也十分重要。座椅是否舒適，空間是否寬敞，各項的功能是否易用也很大程度上影響著這部分消費(fèi)者。

乘坐 雷凌的駕駛座椅采用真皮材質(zhì)，并在座椅與臀部和背部接觸的部位進(jìn)行了打孔處理，6向電動調(diào)節(jié)也可以很方便的讓駕駛者找到自己合適的駕駛姿勢。在腿部、腰部以及肩部的側(cè)向支撐與包裹也較出色，對于身體的支撐也比較到位。經(jīng)過兩個小時的親身駕駛之后，乘坐感覺比較舒適，幾乎沒有疲憊感。打孔真皮座椅在一定程度上增加了座椅的透氣性，但是在夏天駕駛時，后背還是免不了被汗水浸濕。

后排的座椅設(shè)計同樣采用了打孔處理，同時考慮到了座椅的包裹性，對座椅的腰部肩部都進(jìn)行了優(yōu)化，使后排的乘客獲得更佳的乘坐感受。

雷凌在后排地臺的處理上也充分的考慮了中間乘客的感受，平整的地臺為中間乘客的乘坐舒適性加分，不需要尷尬的騎在“馬鞍上”。

得益于2700mm的超長軸距，雷凌的后排腿部空間十分寬大，以175MM體驗者為例，在前排調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)坐姿后，腿部依舊留有超過兩拳的距離，這樣的空間對于大多數(shù)中國人而言已十分充裕。

使用細(xì)節(jié) 在試駕過程中雷凌的中控臺布局比較合理，將使用頻率較高的按鈕盡量的靠近駕駛員的位置，同時按鍵的鍵程以及旋鈕的阻尼反饋清晰，使用起來十分舒適。

雷凌的車外門把手握感十分舒適，結(jié)合厚重的外形，感應(yīng)式中控鎖，很好的提升了雷凌的檔次感。

后備箱可以通過三種方式開啟，后備箱門上的開關(guān)、駕駛席左下方的控制開關(guān)以及遙控鑰匙上的按鈕。在實際使用過程中，如果鑰匙在車內(nèi)，即使車門已經(jīng)開啟，通過后備箱門上的開關(guān)也無法打開車門，必須要通過駕駛員位的開關(guān)進(jìn)行操作。這樣的設(shè)計雖然很好的考慮到了安全性(比如在臨時停車時，身上沒有攜帶鑰匙的人是無法開啟后備箱的)，但是在使用過程中也會造成一些不便。