意猶未盡，這是點(diǎn)評(píng)君前不久在廈門試駕完Macan全系后的感受。同樣，意猶未盡也是大家看完試駕文章的感受，由于時(shí)間的限制，我們并沒(méi)有能測(cè)得車輛性能的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，只是對(duì)車輛的駕駛感受有一個(gè)較為籠統(tǒng)的印象。而今天我們不用再遺憾了，點(diǎn)評(píng)君在第一時(shí)間拿到了保時(shí)捷Macan Turbo的試駕車，這次我們更要讓數(shù)據(jù)說(shuō)話，看看這款Macan車系中的至強(qiáng)者將會(huì)帶領(lǐng)大家一起領(lǐng)略一家老牌跑車生產(chǎn)廠商在中型SUV領(lǐng)域所達(dá)到的高度。

在外觀設(shè)計(jì)的方面年輕動(dòng)感正如廠家對(duì)于這臺(tái)車的定位，碩大的進(jìn)氣口不僅讓前臉顯得更為霸氣，同時(shí)也能吸收更多的新鮮空氣。在格柵內(nèi)部還別有洞天，中央的進(jìn)氣格柵內(nèi)有三片葉片，葉片后是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和水箱，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和散熱需求不高時(shí)可以關(guān)閉葉片減小車頭的風(fēng)阻，同時(shí)也可以用關(guān)閉葉片的方式降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率，在嚴(yán)寒中使發(fā)動(dòng)機(jī)更快到達(dá)工作溫度。

新一代的保時(shí)捷頭燈都以四點(diǎn)對(duì)角放置的LED日間行車燈作為標(biāo)識(shí)，在旗艦跑車918 Spyder和勒芒賽車919 Hybrid上這項(xiàng)設(shè)計(jì)都有所體現(xiàn)。在技術(shù)上，Macan Turbo標(biāo)配的保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS)近遠(yuǎn)光都采用氙氣大燈光源，并且?guī)в须S動(dòng)轉(zhuǎn)向和高速行駛光程補(bǔ)償，若繼續(xù)選配PDLS升級(jí)版的話還會(huì)根據(jù)車輛所處的交通環(huán)境變化照射距離和燈光方案。

車輛的尺寸與同平臺(tái)的Q5相差不多，更長(zhǎng)更寬更低矮的車身也營(yíng)造出更有“跑車”味的側(cè)面線條。車身側(cè)面有一塊非常特別的飾條，這塊飾條在海外標(biāo)配為黑色塑料，不過(guò)為了討好中國(guó)消費(fèi)者，在引入的時(shí)候升級(jí)到了與車身同色飾板，亦可選裝為碳纖維。這款飾板的靈感來(lái)自于918 Spyder，在視覺(jué)上讓側(cè)面不會(huì)顯得臃腫。

保時(shí)捷提供了多種造型和尺寸的輪輞供消費(fèi)者選擇，較小尺寸的輪輞有較好的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，較大尺寸的則會(huì)提升操控，并且在外觀效果上加分。Macan Turbo標(biāo)配了19英寸雙5輻輪輞，而這臺(tái)試駕車上已經(jīng)升級(jí)到了最大的21英寸輪輞，其造型與911 Turbo標(biāo)配的一致，非常帥氣。不過(guò)對(duì)于路況較差地區(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選21英寸需要慎重。

尾部造型較為簡(jiǎn)潔，尾門開啟的把手隱藏在后雨刮器上，所以不用再額外設(shè)計(jì)開啟把手，簡(jiǎn)化了尾門的線條。尾燈是Macan的一大亮點(diǎn)，也許是受到了918 Spyder尾燈的啟發(fā)，其采用了立體的車燈外輪廓造型，設(shè)計(jì)比較大膽。中間的燈帶負(fù)責(zé)示廓燈和轉(zhuǎn)向燈，外框則是剎車燈，另外尾窗上沿還有高位剎車燈。