GT-R Nismo很可能是人們今天可以買到的Nissan旗艦超級(jí)跑車的最有力版本。由汽車制造商的內(nèi)部調(diào)音機(jī)構(gòu)Nissan Motorsports共同開發(fā)，因此被稱為NISMO，最終可以在賽道上看到這款汽車的全部潛力。這就是為什么日產(chǎn)汽車最近決定在德國(guó)的EuroSpeedway Lausitz上測(cè)試2020 GT-R NISMO并將其推向極限的原因。

與2018年車型相比，2020 GT-R NISMO進(jìn)行了內(nèi)在和外在的大量升級(jí)，以幫助提升其在賽道上的性能。日產(chǎn)同時(shí)表示，對(duì)2020年款車型的升級(jí)和改進(jìn)也使面向軌道的GT-R成為街頭上更為成熟和平衡的車輛。

引擎蓋下的2020 GT-R NISMO使用與之前的產(chǎn)品相同的手動(dòng)組裝3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但具有源自日產(chǎn)GT3規(guī)格GT-R的新型渦輪增壓器。修改后的鈦合金排氣管與新渦輪增壓器一起使用，據(jù)說可以產(chǎn)生更好的音調(diào)并減輕重量。盡管引擎進(jìn)行了升級(jí)，但功率仍為600 PS。但是，這家汽車制造商聲稱它可以帶來更清晰的感覺和更好的響應(yīng)。改進(jìn)的6速雙離合變速器由于升級(jí)了自適應(yīng)換擋控制(ASC)，可以更快，更智能地?fù)Q擋。

從外觀上看，2020 GT-R NISMO看起來與2018年車型幾乎相同，只是有所改動(dòng)。全新的受GT3啟發(fā)的通風(fēng)型翼子板可將前部下壓力增加多達(dá)7kg，而不會(huì)在車身上產(chǎn)生阻力甚至使氣流均勻。同時(shí)，獨(dú)家的20英寸RAYS鍛造鋁制車輪比以前的設(shè)計(jì)輕100克，并且是NISMO車型獨(dú)有的。然后將它們包裹在新設(shè)計(jì)的Dunlop輪胎中，以提供最佳抓地力。

不太明顯的變化是2020 GT-R NISMO進(jìn)行的碳纖維飲食。僅由于外部變化(包括碳纖維前后保險(xiǎn)杠，前擋泥板，引擎蓋，車頂，車門檻，行李箱和擾流板)，總共損失了10.5公斤。

盡管在外觀上對(duì)2020 GT-R NISMO的性能和美學(xué)方面的改進(jìn)看似微不足道，但該汽車制造商表示，正處在發(fā)現(xiàn)差異的軌道上。