【汽車大世界 試駕評測】開門見山的說，“中國特供版”的寶馬1系已經(jīng)推出了有兩年多的時間，但是消費者仍然對于這臺“前驅(qū)”、“三缸”、“6AT”三者都同時存在一臺寶馬上的車心存疑慮。曾經(jīng)讓寶馬引以為豪的駕駛樂趣、純粹的運動基因還能否得到延續(xù)?

實不相瞞，在試駕前筆者對于以上的問題心里也沒有底，唯有親自體驗尋找答案。

※靜態(tài)部分

在開始聊這臺“中國特供版”的寶馬1系之前，我們有必要先來了解一下UKL平臺。 在UKL之前，一向標榜純粹駕駛樂趣的寶馬只生產(chǎn)后驅(qū)和四驅(qū)車型。UKL是德語“Unter Klasse”的簡稱，中文字面意思就是緊湊級平臺。跟對手的奔馳MFA、奧迪MQB一樣，寶馬UKL也是橫置前驅(qū)平臺，可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)車身長度、軸距長度，從而滿足各種車型的需求。而當中帶來最大的優(yōu)勢就是釋放了更多的駕乘空間，且降低了造車成本。目前寶馬旗下的2系旅行車、X1、X2均出自該平臺，我們這次試駕的主角“中國特供版”1系同樣也是該平臺下的產(chǎn)物。

作為一款主打年輕市場的產(chǎn)品，先拋開品牌價值和駕駛品質(zhì)不說，年輕消費群體最關(guān)注的還是顏值。和進口版本的1系不一樣，“中國特供版”的寶馬1系打造的是三廂版車型，但是“運動”始終是寶馬的標簽，從視覺感官上1系已經(jīng)起到了先入為主的作用，雙腎格柵、天使眼大燈、霍氏拐角這些經(jīng)典的寶馬標志性元素一樣不差。

這次試駕的車型是今年經(jīng)歷了小改款的2019款寶馬118i M運動套裝，針對運動設(shè)計，新車外觀局部進行了完美調(diào)整，加入了細節(jié)更豐富、視覺更激進的新版M套件。雖然1系是寶馬車系里體格最小的車型，但是它依然保持著黃金比例，看起來相當矯健。

筆者認為車身的側(cè)面是1系十分值得欣賞的視角，短前懸、外拋的側(cè)裙加以營造俯沖效果的腰線，塑造除了前驅(qū)1系也能擁有完美的車身比例。

尾部的造型頗有層次感，其中微微上翹的尾翼凸顯了運動屬性，M外觀套件的寬體元素讓尾部更為結(jié)實飽滿。

17寸的五幅經(jīng)典造型M輪轂搭配的是韓泰Ventus系列防爆輪胎，主打操控和安全。

來到車內(nèi)，駕駛艙內(nèi)還是延續(xù)了寶馬轎車一貫的設(shè)計風格，帶有明顯的家族特征。內(nèi)飾材質(zhì)和視覺效果，觸覺，甚至嗅覺也符合一個豪華品牌該有的品質(zhì)感。中控區(qū)向駕駛席傾斜，可以看出以運動標榜的寶馬對于駕駛員的重視。

試駕車配備了M“丁字褲”方向盤，運動造型足夠激發(fā)出駕駛者的駕駛欲望，粗壯的方向盤具有非常出色的握感。中控臺標配8.8英寸懸浮液晶屏，在同級車型里尺寸適中，對于日常使用來說很合適。多媒體系統(tǒng)支持觸屏或操作旋鈕兩種方式，屏幕觸控靈敏，物理旋鈕有著不錯的手感。搭載了自家iDrive車載系統(tǒng)，內(nèi)置GPS本地導航、通話語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能。