大眾汽車集團(tuán)聲稱，其被大流行加速而不是阻礙了向“電氣，數(shù)字移動的領(lǐng)先提供商”的轉(zhuǎn)型。

盡管在全球范圍內(nèi)交付受到了嚴(yán)重打擊，但首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的評論還是在該財政年度的前八個月下降了五分之一以上。

截至8月底，共交付560萬輛汽車，而2019年同期為710萬輛。西歐是受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)，客戶交付量下降30.9%，其中中國(該集團(tuán)最大的市場) )記錄了最小的區(qū)域下降，下降了11.5%。

盡管銷量下降，該集團(tuán)仍設(shè)法提高了其全球市場份額，增長了0.4%至13%。在西歐，它增長了0.8%，達(dá)到23.7%，反映出該流行病對更廣泛市場的影響。2020年第二季度的凈流動資金仍為187億歐元(170億英鎊)，與競爭對手制造商集團(tuán)相比是一個強(qiáng)勁的成績。據(jù)說由于生產(chǎn)停頓而導(dǎo)致的庫存減少(庫存汽車)是一個關(guān)鍵因素。

大眾(Volkswagen)，斯柯達(dá)(Skoda)和西亞特(Seat)等批量品牌受到的打擊最大，整體交付量下降了近23%。高檔品牌(奧迪和蘭博基尼)下降了16.2%，運(yùn)動和奢侈品牌，例如賓利，保時捷和布加迪下降了5.6%。該集團(tuán)預(yù)計9月份的交付??量實(shí)際上將同比增長，其中Seat / Cupra和Skoda的年終前景尤其樂觀。

迪斯聲稱，自今年早些時候開放以來，大眾汽車已經(jīng)為ID 3電動汽車訂購了30,000多份訂單(不僅僅是預(yù)訂)。最近發(fā)布的ID 4的雄心勃勃，包括到2025年的年銷量達(dá)到500,000輛。

迪斯估計，保時捷有望在2025年“最遲”實(shí)現(xiàn)其所售汽車的50%電動化。整個2020年的運(yùn)營回報率一直保持在10%的健康水平，未來的目標(biāo)是將其提高到15%。

奧迪以E-tron的形式被稱為電動SUV的“全球市場領(lǐng)導(dǎo)者”。E-tron GT的生產(chǎn)將于2020年底開始，Q4 E-tron和Q4 E-tron Sportback將于2021年問世。該品牌的Artemis部門將開發(fā)下一代電動奧迪，這將是第一個使用該車型的公司。大眾集團(tuán)的新操作系統(tǒng)，稱為大眾OS。

關(guān)于大流行，迪斯說，其67萬名員工的感染率為0.11%，是德國人口感染率的三分之一。該公司在沃爾夫斯堡擁有自己的測試中心，每天對病毒進(jìn)行2400次測試。