數(shù)日前，車云菌在南方測(cè)試了吉利帝豪GL這款產(chǎn)品，和我們按照習(xí)慣從名字層面推導(dǎo)出的結(jié)論有所不同，帝豪GL這款產(chǎn)品雖然保留了帝豪家族的命名特征，但是在產(chǎn)品的表現(xiàn)力層面，它卻比我們熟知的帝豪車型靚眼很多——不但設(shè)計(jì)層面更貼近更高級(jí)別車型博瑞的視覺(jué)效果，同時(shí)在動(dòng)力和互連等方面的優(yōu)化和改變，于同級(jí)別車型中也可以引領(lǐng)主流水準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)印象：更像高端產(chǎn)品的“小博瑞”

從外觀來(lái)講，帝豪GL的外觀造型稱之為“小博瑞”，其實(shí)一點(diǎn)兒都不為過(guò)，無(wú)論是重新優(yōu)化的前臉造型還是在尾部采取相似的品牌露出手段(把吉利的英文拼寫(xiě)印在橫貫尾部的銀色鍍鉻裝飾條上)，甚至包括略帶有溜背傾向的C柱設(shè)計(jì)，你都能找到它(帝豪GL)和博瑞的相似點(diǎn)。

吉利博瑞

此外，帝豪GL在創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面，一來(lái)借鑒了幾個(gè)業(yè)內(nèi)比較成功的案例，二來(lái)也針對(duì)用戶的實(shí)用需求，設(shè)計(jì)了一些別出心裁的細(xì)節(jié)。譬如，在帝豪GL的尾部，順著C柱溜下來(lái)的曲線在車尾的垂直面上，“卷”出了一個(gè)小尾翼，這個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)在很多高檔車型中就很常見(jiàn);同時(shí)，在帝豪GL的車門(mén)儲(chǔ)物隔間上，還特地留出來(lái)一條用于插手機(jī)的插槽，這便是設(shè)計(jì)師對(duì)生活深入體會(huì)的體現(xiàn)。

在帝豪GL的內(nèi)飾方面，那個(gè)大氣又簡(jiǎn)約的中控臺(tái)，可能是車云菌對(duì)這款產(chǎn)品印象最深的地方：或曲或直的幾條輪廓線，勾勒出了空調(diào)出風(fēng)區(qū)和中控屏的準(zhǔn)確位置，高達(dá)8英寸的電容屏和無(wú)邊框全貼合的屏幕技術(shù)，讓這個(gè)顯示屏和觸感按鍵完美地融入了帝豪GL的中控臺(tái)之中，沒(méi)有任何的違和感。

考慮到取消機(jī)械按鍵就意味著觸摸操作必須要更加靈敏且準(zhǔn)確，所以在這個(gè)屏幕背后，隱藏著兩個(gè)1.2GHz的處理器，這使其工作起來(lái)，可以達(dá)到接近手機(jī)的反應(yīng)速度和靈敏度;而且，為了防止這么大一塊屏幕面板帶來(lái)的反光問(wèn)題，整個(gè)屏還采用了手機(jī)屏幕的技術(shù)去降低反光程度，通過(guò)實(shí)際使用，證實(shí)效果還是很不錯(cuò)的。

交互互聯(lián)：他山之石可以攻玉

在帝豪GL上，其交互方面最大的亮點(diǎn)是一套非常智能的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，雖然這套系統(tǒng)被吉利囊括在G-Netlink車機(jī)系統(tǒng)下面，但是對(duì)車云菌來(lái)說(shuō)，其背后的技術(shù)合作方——科大訊飛，并不是一個(gè)陌生的公司。

和奇瑞和北汽紳寶一樣，科大訊飛此時(shí)也在給吉利提供配套的車機(jī)和語(yǔ)音控制系統(tǒng)，相比于前兩者，車云菌認(rèn)為吉利車上的語(yǔ)音功能模塊，比較接近北汽紳寶D50上的功能模塊，這兩款產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)自定義喚醒語(yǔ)、控制天窗和空調(diào)溫度等36類功能，并對(duì)一些常見(jiàn)的方言都有很高的識(shí)別率，而且系統(tǒng)內(nèi)置高德地圖，且路況信息實(shí)時(shí)在線等功能。

附：對(duì)科大訊飛這套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的評(píng)測(cè)，請(qǐng)見(jiàn)文章《在CES之外的北京，舉行了一場(chǎng)四車PK的汽車語(yǔ)音“智商”測(cè)試》

不過(guò)，帝豪GL車機(jī)系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)是，其可以提供兩年內(nèi)不限流量的免費(fèi)服務(wù)!這跟其他車型每月500MB免費(fèi)流量入不敷出的境況比起來(lái)，確實(shí)要闊氣太多太多了?；诖?，車云菌業(yè)在考慮一個(gè)問(wèn)題：

在日后越來(lái)越多車型的中控屏后邊，科大訊飛可能會(huì)越來(lái)越接近“哈曼”所扮演的角色。事實(shí)上，哈曼雖然更多被人看作音響品牌，但世界上非常多主流車型的車機(jī)系統(tǒng)，都是由哈曼提供整體硬件配套方案的，而我們看到很多類似奧迪MMI和寶馬i-Drive系統(tǒng)界面并不一樣，也僅僅是因?yàn)橛布嗤A(chǔ)上，軟件寫(xiě)出來(lái)的程序不同罷了。而且，隨著未來(lái)車輛服務(wù)對(duì)互連和實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)的依賴越來(lái)越重，誰(shuí)能掌握與移動(dòng)服務(wù)商更好的合作關(guān)系和價(jià)格話語(yǔ)權(quán)，或許就能掌握更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力總成：渦輪加雙離合的進(jìn)化

此次車云菌試駕的帝豪GL，搭載了一部1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT雙離合變速箱組成的動(dòng)力總成，這部1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和常規(guī)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都具有98kW的動(dòng)力輸出，但是卻具有更加出色的動(dòng)力和扭矩輸出“平原”，同時(shí)理論油耗也更低一些;而那臺(tái)6速DCT變速箱，則是來(lái)自格特拉克的產(chǎn)品，同時(shí)為1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力轉(zhuǎn)換和傳遞服務(wù)。

根據(jù)實(shí)際駕乘體驗(yàn)，帝豪GL的整體感受偏重舒適性，懸掛調(diào)節(jié)風(fēng)格是中等偏軟，因此對(duì)路面顛簸過(guò)濾非常干凈，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)變速箱對(duì)兩個(gè)前輪的傳遞，也是非常平順，可以看出這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的標(biāo)定水準(zhǔn)很高，也看齊了小排量增壓搭配雙離合技術(shù)的主流趨勢(shì);此外，針對(duì)精準(zhǔn)度進(jìn)一步優(yōu)化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作起來(lái)非常輕便，很適合一些女性駕駛者操作。

電子系統(tǒng)：

通過(guò)對(duì)實(shí)車的接觸，車云菌發(fā)現(xiàn)帝豪GL的電子自動(dòng)化也達(dá)到了一個(gè)很高的水平，譬如車頭閃閃發(fā)亮的遠(yuǎn)近光一體式全LED前大燈和配合下進(jìn)氣口邊緣，弧形優(yōu)美的LED日間行車燈，絕對(duì)是兼顧實(shí)用主義和美學(xué)設(shè)計(jì)的范例。