自從去年雪佛蘭探界者發(fā)布以來，通用成為了市場上第三家在產(chǎn)品上使用了9AT的品牌。而今年，又進(jìn)行了一番更新的9速Hydra-Matic變速箱在旗下別克車型上與我們見面了。借著今年別克S彎挑戰(zhàn)營的機會，我們再次體驗了通用這款最新的9速變速箱。
這9AT到底有啥特別的?
Hydra-Matic其實是全球首款自動變速箱，也是鼎鼎大名，而這次通用的9AT用上這個名號那自然也是不簡單。所以讓我們先來看看這款頗為重要的9AT到底有什么不同。
幾大亮點。第一是這款9速Hydra-Matic智能變速箱使用了一個可選擇單向離合器(Selectable One-way Clutch)，通過5組行星齒輪機構(gòu)搭配4個固定離合器以及3個旋轉(zhuǎn)離合器，從而新增3個檔位實現(xiàn)9個前進(jìn)擋位。這項技術(shù)可以同時雙邊鎖止或雙邊自由旋轉(zhuǎn)，替代了傳統(tǒng)機械二極管和一檔/倒檔的離合器單元，實現(xiàn)了高效的空間布局及最小限度的重量增加。而且在結(jié)構(gòu)上采用了同軸設(shè)計，所有齒輪均與中間軸排布在同一直線上，結(jié)構(gòu)更加緊湊。所以，這款基于原來6AT變速箱的9速變速箱做得幾乎與原來的6AT體積相同，重量也僅僅多了10kg。
第二點自然就是它的齒比設(shè)置。這款9速Hydra-Matic變速箱齒比分布更加緊密合理，擁有7.6:1的齒比范圍，而之前的6AT為6:1。其中1-9擋齒比間隔分別為1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，與之前在探界者上使用的9T50在齒比上有細(xì)微的調(diào)整。相比上一代的6AT變速箱，我們可以看到5檔的齒比大約相當(dāng)于6AT的3檔，也就是說它著重對于中低速行駛的城市路況進(jìn)行了考慮，額外增加了兩個檔位，尤其是2-4檔更加緊密，換擋落差更小。另外第9檔將整個齒比范圍擴大，高速巡航將更加經(jīng)濟省油。
另外一個亮點是它改進(jìn)了液力變矩器，它使用了長行程減振盤和超橢圓形的橫截面降低變矩器厚度，而且采用了電控離合器抑制發(fā)動機震動，也進(jìn)一步提高了變速箱的傳統(tǒng)效率。這一點對于越野或濕滑路況下的應(yīng)對能力更有幫助，液力變矩器的蓄能更加充分，也可以讓多片離合器和ESC系統(tǒng)充分工作，更有效地為有附著力的車輪分配動力。因為這款變速箱同樣應(yīng)用在了新款昂科威上，所以也將進(jìn)一步提高它的脫困能力。
雖然不是多多益善，但這應(yīng)該是目前最好用的9AT之一了
這么綿密的齒比，最大的益處自然就是更小的換頓挫差和沖擊，以及更高的傳動效率。在這一批率先換裝這款9速Hydra-Matic變速箱的車型(君越/君越Avenir、昂科威、君威/君威GS)中，我們選擇了最運動的君威GS來體驗。
場地上這條類似金卡納的小賽道，幾乎原封不動地移植了通用廣德試車場的通用GO賽道，讓比上一代長了92mm車身和軸距達(dá)到2829mm的君威GS在其中顯得有些龐大，所以這也就更加考驗車手對于車身位置的判斷和油門剎車的控制。在迅速調(diào)整方向的同時，君威GS的油門響應(yīng)非常靈敏，而且在入彎前降檔和直線加速升檔時檔位變化非常靈敏，可以準(zhǔn)確回應(yīng)車手的指令，但全程完全沒有感受到變速箱換擋的闖動。這也從另一個角度說明這款變速箱的響應(yīng)速度和平順性，一款感受不到換擋動作、不知不覺完成任務(wù)的變速箱就可以說是一臺好變速箱。
除了變速箱自身的表現(xiàn)之外，這款變速箱的換擋邏輯做得與發(fā)動機非常契合。它作為一款純通用自主研發(fā)的變速箱，與自家發(fā)動機的匹配標(biāo)定更加完善，它可以更聰明地?fù)Q擋，將發(fā)動機的動力釋放。這也是為什么它可以進(jìn)一步提高傳動效率，讓我們感覺動力源源不斷的另一個原因之一。不過可惜的是，雖然可以初步感受到261馬力、350Nm的動力，但這臺通用引以為傲的2.0T沃德十佳發(fā)動機在這條賽道上還是發(fā)揮不出它的全部實力。
于是，我們又把它拿到了外面的道路上。大腳油門下，這款Hydra-Matic變速箱可以迅速降檔，推背感也隨之而來，響應(yīng)速度和頓挫感都表現(xiàn)得很不錯。而在正常行駛的情況下，它的平順性幾乎可以比擬CVT的順暢，所以還是要再一次表揚它較小的齒比落差。另外，更加寬泛的齒比范圍也讓它的燃油經(jīng)濟性更上一層樓。正常工況下，在時速90km巡航的時候就可以掛上9檔行駛，轉(zhuǎn)速基本不會超過2000rpm，高速巡航也更加省油?？梢哉f這款9AT的使用讓它家用運動兩不誤，可以適應(yīng)不同的駕駛場景。
車云小結(jié)
9速Hydra-Matic變速箱可以說是通用這兩年主推的一大絕對主力技術(shù)，通過技術(shù)上的革新兼顧了一直比較難統(tǒng)一的運動、舒適和節(jié)能，也都全線適配到了運動轎車、行政轎車和SUV上。事實證明，它的全面性表現(xiàn)也肯定了這款變速箱的實力，它的出現(xiàn)也為通用旗下車型增強了不少競爭力。