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今天來分享一篇個人對從分類到結(jié)構(gòu) 全面了解半掛車的基本知識相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對從分類到結(jié)構(gòu) 全面了解半掛車的基本知識的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
● 半掛車型號釋義 國家標準解讀
半掛車是車軸位于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將垂直力或水平力傳遞到牽引車的連接裝置的掛車，包括貨車半掛車，專用半掛車和旅居半掛車。半掛車與半掛牽引車一起稱為半掛列車。
掛車產(chǎn)品型號意義
卡友購買和使用半掛車時常會看到半掛車公告型號，這列字母數(shù)字具體代表什么意思呢?根據(jù)我國汽車編碼規(guī)則，編碼最前面的字母代表半掛車的生產(chǎn)廠家，編碼的首位數(shù)字代表車輛的類別，表半掛車和專用半掛車用9表示，中間兩位數(shù)字代表車型總質(zhì)量;最末位數(shù)字代表產(chǎn)品序列代號，后面的字母表示專用汽車分類代號，車型最后面部分表示的是企業(yè)的自定代號。
貨運掛車系列型譜(GB/T6420-2004)參數(shù)限值
國家標準對半掛車的外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值做了具體的規(guī)定，對于整體封閉式箱式掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13.0m。在高等級公路上使用的整體封閉廂式半掛車，車長最大限值為14.6m。運送不可拆解物體的低平板列車，運送單廂長度大于12.2m(40t)集裝箱的框架式集裝箱列車和運送車輛的專用半掛車(但與牽引車租車的列車長度符合標準規(guī)定)不受長度限值標準限制。
● 多重角度 常見半掛車分類
半掛車的有多種分類方式，按軸數(shù)分1軸、2軸、3軸;按公告長度分類可分8.6m、10m、11.16m、12.1m、12.5m、13m;按噸位可分9T、15T、20T、22T、25T、26T、28T、30T、31T、32T，我們平時一般按車型進行分類。
倉柵式半掛車
骨架式集裝箱半掛車
雙橋凹心低平板掛車
按車型可以分為普通欄板、倉欄半掛、拉煤半掛、自卸半掛、低平板半掛、集裝箱平板半掛、集裝廂骨架式運輸半掛、廂式半掛等等。
● 半掛車結(jié)構(gòu) 重點細節(jié)分析
半掛車主要由車廂、車架、支腿(支撐裝置)、懸掛、車橋(輪軸總成)、電氣路、防護網(wǎng)、工具箱等部位組成。
車廂：主要用來約束承載的貨物，車廂欄板主要分為大立式、小立式、平板、波形、壓花等幾種。一般欄板標配厚度為1.5mm，輕型車為1.2mm，重型的拉煤及自卸半掛為2.0mm。
合頁：主要起到車廂欄板與車架之間的連接作用，根據(jù)受力大小不同采用不同形式的合頁，主要分為大合頁、小合頁、平合頁、鑄鋼合頁等形式。
車架：采用車用鋼板制成的焊接縱梁和貫穿梁及型鋼構(gòu)件組焊而成，為空間框架式結(jié)構(gòu)，用來支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、支撐等裝置的主要部件。
車底板：在日常載貨時直接接觸貨物，也是掛車上最易磨損的部位。按承載的貨物類型主要有3mm平板、4mm平板、3mm花紋板和4.5mm花紋板等類型。
支腿：用來支撐摘掛后的半掛車前部載荷的裝置，由底座、拉桿傳動機構(gòu)、內(nèi)方管、外方管、變速箱、操縱搖把等構(gòu)成。分單動、聯(lián)動兩種形式，單動支腿每個都有一搖把，而聯(lián)動支腿只有一個搖把。
懸架：用來傳遞載荷、減震的裝置，主要包括支架、拉桿、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平行臂等。鋼板彈簧用U型螺栓緊固在車軸的軸體上，兩端卡在車架支架 中，通過平衡臂串聯(lián)起來，平衡臂在一定范圍內(nèi)得到平衡。鋼板彈簧主 要承 受車架上垂直方向重力，其水平方向的作用力由下軸卡和拉桿傳遞。通過調(diào)整拉桿可以將軸調(diào)整平行，避免造成輪胎異常磨損。
輪橋總成：由輪胎、鋼圈、輪彀、制動器和車軸構(gòu)成。
氣路：用來正常行駛制動、緊急行駛制動的裝置。由氣接頭、充氣管路、操縱管路、緊急繼動閥、儲氣筒、制動氣室構(gòu)成。電路：起到照明及傳遞信號的作用，由七星插頭與牽引車相連，線路一般隱藏布置在車架內(nèi)。
防護欄：可以阻攔外界物體進入該車體的下部，起防護和阻攔作用。
工具箱：用來盛放隨車攜帶的工具、雨布、繩索的物資，一般布置在車身側(cè)面或者后面。
認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是從分類到結(jié)構(gòu) 全面了解半掛車的基本知識品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。