到1990年E31寶馬8系問世時(shí)，它們才如火如荼。E31是有史以來外觀最不像寶馬的Bimmer之一，雖然看起來似乎比彈出式頭燈有更多原因，但您可以追溯到使用它們的決定。

以可笑的狹窄格柵為例，以及隨之而來的微小腎臟。全套前照燈至少會(huì)使它高出光學(xué)模塊本身，但在這種情況下，格柵被縮小到汽車前端的全寬切口，兩側(cè)是一對(duì)微小的矩形霧燈，然后轉(zhuǎn)向指標(biāo)。

那時(shí)，前燈技術(shù)意味著，如果您想查看要去的地方，最終會(huì)遇到體積龐大的單元。這就是制造商首先選擇彈出式窗口的原因之一-以及您當(dāng)天獲得的改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

如今，與三十年前的汽車大燈相比，自行車燈在道路上可產(chǎn)生更多的流明，因此，這不再是真正的問題。這是否意味著這是1990年8系憤怒的BMW設(shè)計(jì)卷土重來的最佳時(shí)機(jī)?好吧，艾哈邁德·扎耶德·拉德萬(Ahmed Zayed Radwan)當(dāng)然是這樣認(rèn)為的，在看到他的創(chuàng)作之后，我們也可能會(huì)這樣。

巴伐利亞品牌當(dāng)前的設(shè)計(jì)方向是熱門話題，而且通常不是出于最佳原因。似乎有一些身份危機(jī)正在發(fā)生，該公司當(dāng)前的解決方案-加大格柵-并不吸引所有人。也許轉(zhuǎn)而回到過去?

艾哈邁德(Ahmed)的渲染就是這樣做的，并且效果很好。從90年代8系列的線索是謹(jǐn)慎的，很好地實(shí)現(xiàn)和適應(yīng)轎車的較高的前端。但是，雖然前部似乎是模型標(biāo)識(shí)的重點(diǎn)，但實(shí)際上是車身的其余部分使車輛脫穎而出。

根據(jù)艾哈邁德(Ahmed)的說法，我們正在研究一款電動(dòng)轎車，但這是在Polestar模具中制造的2：運(yùn)動(dòng)和肌肉發(fā)達(dá)。它的側(cè)面干凈整潔，所有線條都匯聚到寬闊的后部軌道上，而臀部則覆蓋了它。溫室很窄，足以傳達(dá)人們的工作績效，但不能達(dá)到幽閉恐怖的程度。

最后，后端可能會(huì)變得有些分歧。尾燈很細(xì)，在高大的行李箱蓋上坐得很高，而后排的其余部分則毫無特色。由于某種原因，電動(dòng)轎車似乎怪異地出現(xiàn)了偏離角度，這將使許多SUV羨慕不已?？傮w而言，它仍然是一個(gè)很棒的外觀，我們不介意在未來的寶馬車型上看到它。