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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)試駕金旅XML6102J一層半客車(chē)相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)試駕金旅XML6102J一層半客車(chē)的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

2013年的中國(guó)客車(chē)業(yè)似乎走到了一個(gè)十字路口。在連續(xù)多年領(lǐng)跑商用車(chē)行業(yè)之后突然速度變慢，曾經(jīng)起著支撐作用的公路客車(chē)銷(xiāo)量第一季度更是下滑4.59%，出現(xiàn)了5年來(lái)的第一次負(fù)增長(zhǎng)。

而在高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋日漸成形的影響下，公路客運(yùn)平日運(yùn)營(yíng)更差，不少線路都采取了減少班次或站點(diǎn)向下延伸的策略，客運(yùn)公司也將經(jīng)營(yíng)的方式轉(zhuǎn)向了多元化方式，旅游租賃、團(tuán)體班車(chē)、小件快運(yùn)等業(yè)務(wù)都擺上了經(jīng)營(yíng)者的案頭。不過(guò)即便如此，面對(duì)旅游業(yè)整合、節(jié)假日高速免費(fèi)通行政策分流、油價(jià)上漲等諸多因素，多元化經(jīng)營(yíng)的路子也不太好走，道路客運(yùn)企業(yè)所承受的壓力越來(lái)越大。

面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)，作為道路運(yùn)輸上游行業(yè)的客車(chē)制造商也從產(chǎn)品研發(fā)的角度去思考，如何在這種不利的市場(chǎng)形勢(shì)下，通過(guò)車(chē)型的創(chuàng)新來(lái)緩解運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的壓力?如何讓運(yùn)輸工具可以產(chǎn)生更大的附加價(jià)值?廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司率先在這方面有了新的突破，不久前推出了針對(duì)性極強(qiáng)的XML6102J一層半客車(chē)。用10.5米的車(chē)身長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)了過(guò)去12米平層客車(chē)的載客能力，按客運(yùn)等級(jí)布置座椅可達(dá)51座，并且整車(chē)高度控制在3.6米，不僅可以用在公路干支線運(yùn)輸，也可用于旅游和團(tuán)體租賃市場(chǎng)。

日前，記者專(zhuān)赴廈門(mén)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了試駕。

“一路凱歌”

對(duì)于這款被寄予重任的新車(chē)型，廈門(mén)金旅將他的名字命名為“凱歌”，意義不言自明，希望它的出現(xiàn)能讓用戶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中砥礪奮進(jìn)、一路凱歌。

初見(jiàn)XML6102J一層半客車(chē)，展現(xiàn)在記者眼前的不是那種想象中激情四射的造型。相反，XML6102J給人的第一印象是沉穩(wěn)。沒(méi)有張揚(yáng)的棱角，不同元素間都是平穩(wěn)過(guò)渡。雖然是一層半結(jié)構(gòu)，但設(shè)計(jì)師用幾乎橫貫側(cè)圍的腰線把側(cè)面分割，從視覺(jué)上減少了乘客對(duì)于高度的不信任感。前臉仍是一層半客車(chē)慣用的雙玻結(jié)構(gòu)，上面的玻璃僅做小角度傾斜，增加了車(chē)內(nèi)空間同時(shí)也將整體的造型感覺(jué)從動(dòng)感拉回到了穩(wěn)重。側(cè)面玻璃的造型在車(chē)頭部分采用的是類(lèi)似建筑設(shè)計(jì)中的錯(cuò)層設(shè)計(jì)，讓沉穩(wěn)的造型中還透著一份華貴感。

按下遙控鑰匙上的開(kāi)門(mén)鍵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，下沉式駕駛區(qū)很好的為駕駛員分割出一個(gè)獨(dú)立空間，這對(duì)于駕駛員專(zhuān)心駕駛有很大幫助，不易受到后面乘客區(qū)的影響，間接提高了行車(chē)的安全性。坐上駕駛座椅，調(diào)整至合適位置，轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)在一聲“低吼”之后平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。檢查儀表盤(pán)上的各項(xiàng)參數(shù)一切正常以后，打舵行車(chē)，10.5米的車(chē)身讓XML6102J行動(dòng)更加的靈活，轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)12米車(chē)明顯減少，更有利于客運(yùn)企業(yè)將線路延伸至道路條件較差的二三級(jí)縣市。

駛出廠區(qū)，進(jìn)入市內(nèi)道路。在交通稍顯擁擠的市內(nèi)道路上，頻繁的起步停車(chē)中，XML6102J的動(dòng)力性無(wú)法體驗(yàn)，不過(guò)它輕便的操作性能得到了展現(xiàn)。油門(mén)反應(yīng)靈敏，換檔力度適中，方向盤(pán)在助力系統(tǒng)的幫助下十分輕便，完全感覺(jué)不到這是個(gè)10噸多重的大家伙。采用四輪盤(pán)式剎車(chē)的制動(dòng)亦十分靈敏，在車(chē)流的起停中可以十分有信心與前車(chē)保持相對(duì)近的距離?？照{(diào)效果在這時(shí)也顯現(xiàn)出來(lái)，在室外近40度的酷暑下，駕駛區(qū)依然十分涼爽，這源于金旅在這輛車(chē)上采用了駕駛區(qū)與乘客區(qū)分別獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)，駕駛區(qū)空調(diào)有自己獨(dú)立的蒸發(fā)器，避免了傳統(tǒng)一套空調(diào)系統(tǒng)下乘客區(qū)溫度太低但駕駛區(qū)依然太熱的問(wèn)題。此外，XML6102J駕駛區(qū)的頂棚被設(shè)計(jì)成向上傾斜的形式，除增大了駕駛員頭部空間外，對(duì)駕駛視野的提高更是效果明顯。行駛在城市中，觀察設(shè)置在上方的交通指示燈毫無(wú)壓力，這也契合了這輛車(chē)的未來(lái)使命——解決原先的12米大型車(chē)在深入二三級(jí)城市時(shí)遇到的機(jī)動(dòng)性差的問(wèn)題。除了可以給處在低谷的客運(yùn)公司在初始購(gòu)置成本上幫助外，更解決了常規(guī)平層車(chē)在載客能力和機(jī)動(dòng)通行能力方面的矛盾，為客運(yùn)公司增強(qiáng)線路盈利能力提供了一個(gè)有力的武器。

離開(kāi)城區(qū)進(jìn)入試駕場(chǎng)地，在這條還未完工的高速公路上有直道、爬坡、轉(zhuǎn)彎、石子路等路段，非常適合檢驗(yàn)車(chē)的性能。離開(kāi)了市區(qū)的XML6102J這時(shí)也迸發(fā)出它的活力，310馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的配置顯然高于一般平層的配置，這對(duì)于整備質(zhì)量只有10.7噸的XML6102J來(lái)說(shuō)有了良好的動(dòng)力儲(chǔ)備，在保證整體油耗水平不高的情況下可以適用多種路況下的運(yùn)行，這一點(diǎn)上又契合了它的目標(biāo)市場(chǎng)。

試駕區(qū)域有一段路處在正在翻修的階段，坑洼較為明顯，對(duì)于一層半結(jié)構(gòu)的XML6102J來(lái)說(shuō)正好測(cè)試它的穩(wěn)定性。將車(chē)開(kāi)入這個(gè)路段，地面的小顛簸被氣囊懸掛很好地吸收，而在通過(guò)大的坑時(shí)，前輪獨(dú)立的懸架也讓車(chē)身保持了較好的姿態(tài)，上層的乘客區(qū)域晃動(dòng)并不明顯。同樣在調(diào)頭階段，車(chē)身的側(cè)傾程度也非常小，這既得益于氣囊懸掛也跟XML6102J只有3.6米的高度有關(guān)，較低的高度使得重心更低，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持較好。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是試駕金旅XML6102J一層半客車(chē)品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。