今天來分享一篇個人對福特翼虎1.5T深度測試相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對福特翼虎1.5T深度測試的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

福特翼虎是目前國內(nèi)銷量最大的SUV之一，剛剛進(jìn)入2015年，長安福特就為其更新了1.5T發(fā)動機，用于替換原有的1.6T發(fā)動機，配置上也進(jìn)行了小幅調(diào)整。2015款翼虎已于1月8日上市，搜狐汽車也已經(jīng)在漠河和湛江兩地體驗過這款新車，而本文則為您深入解讀翼虎更換發(fā)動機的原由，以及帶來的變化。

性能基本持平

福特翼虎更新的1.5T發(fā)動機，與原有的1.6T發(fā)動機相比，數(shù)據(jù)上的提升并不顯著。1.5T EcoBoost發(fā)動機最大功率133kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm。與1.6T相比，兩者的最大扭矩相同，1.5T發(fā)動機的扭矩平臺來的稍晚，最大功率方面1.5T則多出了3kw。

數(shù)據(jù)上的小幅差異，在駕駛感受上的體現(xiàn)同樣不明顯。新加入的起停系統(tǒng)倒是帶來了更多的新鮮感。福特翼虎新增的啟停系統(tǒng)較為敏感，在堵車時每一次停車，啟停系統(tǒng)都會積極的介入。松動剎車，或是踩下油門踏板，啟停系統(tǒng)都會發(fā)動引擎，而方向盤的動作是不會觸發(fā)啟停系統(tǒng)啟動發(fā)動機的。

1.5T的扭矩平臺延后至2000rpm對實際駕駛并無明顯的感覺。右腳隨意搭在油門踏板上，轉(zhuǎn)速也會提升至2000rpm以上，在起步或是低速行駛時，車輛并不會出現(xiàn)無力的感覺。在紅燈處起步，搭載1.5T發(fā)動機的福特翼虎同樣能夠滿足你率先沖出去的愿望。

此次小改款，長安福特并未更換新的傳動系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機同樣搭配6速手自一體變速箱。變速箱的平順性并沒有做的讓人感覺不到換擋，而是保留了一些換擋的感覺，在低擋位較為明顯。變速箱對于將擋的積極性顯然高于升擋，因此營造出動力更為強勁的駕駛感受。

福特翼虎的懸掛表現(xiàn)在SUV中應(yīng)當(dāng)算作硬朗，路面情況較多的反饋給駕駛者。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有因為舒適性的需求而大打折扣，依然有著?？怂沟娘L(fēng)采。

急加速時，發(fā)動機的聲音比較柔和，動力輸出也不會突如其來的暴增，沉重的車身以及四驅(qū)系統(tǒng)帶來的重量拖累了它的加速表現(xiàn)。測試中福特翼虎1.5T以10.65s的成績完成了0-100km/h加速。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是福特翼虎1.5T深度測試品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。