保時捷2021年的Cayenne E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid在新的一年中接受了升級的電力系統(tǒng)，澳大利亞在2021年第一季度就已到來。插電式Cayennes的電池(“旅行車”和Coupe車身樣式)從MY21的14.1kWh增加到17.9kWh，與最近發(fā)布的奧迪Q8 TFSI e相匹配，后者與保時捷雙胞胎。

升級使全電動范圍增加了30%，保時捷聲稱歐洲的WLTP測試周期為E-Hybrid車型為48公里，而Turbo S E-Hybrid車型為42公里?；谖覀兏鼘捤傻腘EDC法規(guī)的澳大利亞范圍數(shù)據(jù)尚未公布。

伴隨容量增加的是“調(diào)整后的充電策略”，該策略認為電池以80%以上的充電速度進行慢速充電-可能(盡管未得到證實，目的是減少磨損和增加壽命)，以及經(jīng)過修訂的更有效的'E -“充電”模式，在行駛過程中使用內(nèi)燃機將電池充電至80%(而不是即將淘汰的車型的100%目標)。

雖然電池在2021年有更新，但功率輸出保持不變。

“標準” Cayenne E-Hybrid將250kW的3.0升渦輪增壓V6汽油發(fā)動機與安裝在八速自動變速器中的100kW電動機配對，可產(chǎn)生340kW，而旗艦級Cayenne Turbo S E-Hybrid將V6換成404kW ，4.0升雙渦輪增壓V8，總輸出功率為500kW。

兩種型號都是全輪驅(qū)動的，并且可以在全電動模式下以高達135km / h的速度運行。

最近為改款的Panamera轎車和旅行車推出的經(jīng)修訂的4、4S和Turbo S E-Hybrid插入式動力總成尚未進入Cayenne系列–我們押注，最新的混合動力選項將被添加到SUV系列中以及他們的中年改頭換面預計將在未來幾年出現(xiàn)。

2021年保時捷卡宴E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid現(xiàn)已訂購，比2021年第一季度在澳大利亞的第一批交付早。