今天來分享一篇個(gè)人對(duì)試駕比亞迪戴姆勒騰勢(shì)電動(dòng)車相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)試駕比亞迪戴姆勒騰勢(shì)電動(dòng)車的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

比亞迪與戴姆勒-奔馳合作的電動(dòng)車產(chǎn)物，騰勢(shì)作為一個(gè)全新的子品牌，這兩家車廠又會(huì)在這其中擦出怎樣的火花?

按照慣例，試車文章的開篇必定是一兩句車型的概括接下來是外觀、內(nèi)飾、引擎。但這一次，我選擇的是一張?jiān)诩t綠燈前關(guān)閉電源的儀表臺(tái)照片，不是"熄火"而是"關(guān)閉電源"，由此我們獲得了第一個(gè)消息，這是一部電動(dòng)車。而第二個(gè)消息?這也是所有電動(dòng)車都在面臨到的問題。

論其技術(shù)背景，或許很多人都知道騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒-奔馳合作的產(chǎn)物。對(duì)于他們的合作背景?或許這并不是我們應(yīng)該關(guān)注的背景。如果說與奔馳的合作為騰勢(shì)帶來了什么好處?當(dāng)我把試駕車還回經(jīng)銷商的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)騰勢(shì)的經(jīng)銷商與本地一家奔馳經(jīng)銷商在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)緊緊相連，這個(gè)算嗎?

在外觀上騰勢(shì)的亮點(diǎn)并不多，簡(jiǎn)單提要的就是位于中網(wǎng)的位置開啟之后就是車輛的充電口，其次在整車漆面噴涂上騰勢(shì)相比以往的比亞迪的確稱得上花了"血本"，無論鈑金工藝亦或漆面質(zhì)量都屬上乘水平。 而燈光上，LED日行燈是標(biāo)準(zhǔn)配備、其次在近光燈組上使用的是氙氣燈，遠(yuǎn)光則為鹵素?zé)襞?。但緣何原廠不使用更加省電LED光源?這是一個(gè)頗大的疑問。

在側(cè)面看，騰勢(shì)的形態(tài)有點(diǎn)像B-class亦或?qū)汃R2系休旅車這類加大拉高的"大兩廂車"。

車尾的凹槽是騰勢(shì)外觀設(shè)計(jì)的一大特色，好看與否見仁見智。

快速閱覽騰勢(shì)的內(nèi)飾，在座椅的材質(zhì)和用料上質(zhì)感頗為不俗，但車上的座椅乘坐質(zhì)感還是偏向舒適性在支撐度上略顯不足。其次在排擋桿的材料、造型都十分類似近代奔馳AMG車款的設(shè)計(jì)，除此之外?在其他用料的質(zhì)感、選材搭配上，還是顯示出比亞迪在這些方面的功底不足。

騰勢(shì)在中控臺(tái)配備了一套多媒體系統(tǒng)，內(nèi)置包括DVD播放、導(dǎo)航、電視接收等等功能，其中空調(diào)選項(xiàng)也是集合在多媒體系統(tǒng)內(nèi)的。整套系統(tǒng)的反應(yīng)以及屏幕觸感在我們所接觸過的多媒體系統(tǒng)來說都屬于中等偏上的水準(zhǔn)，畢竟比亞迪自身也是從電子零配件方面起家的品牌。

值得一提的是騰勢(shì)配備了一套盲區(qū)觀察系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是依靠位于車前的雷達(dá)，探測(cè)到有障礙物之后再將設(shè)置在右側(cè)后視鏡下方的攝像頭傳輸影像到多媒體系統(tǒng)，對(duì)于騰勢(shì)這個(gè)尺寸不算小的車來說頗為實(shí)用。唯獨(dú)在反應(yīng)速度上還是稍稍慢了些許。

在音響方面騰勢(shì)配備了12只揚(yáng)聲器的harman/kardon喇叭，實(shí)際的聽感也頗為不俗。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是試駕比亞迪戴姆勒騰勢(shì)電動(dòng)車品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。