大眾汽車標(biāo)志性的高爾夫GTI的更硬性版本已經(jīng)宣布，具有增強(qiáng)的動(dòng)力和抓地力。該2021大眾高爾夫GTI的Clubsport已經(jīng)公布，提供超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)版顯著功率增加。

Clubsport借鑒了之前的2020年大眾高爾夫GTI TCR的接力棒–該型號(hào)仍在澳大利亞使用– Clubsport旨在作為標(biāo)志性的高爾夫GTI的更尖銳的迭代，提供增強(qiáng)的操控特性以匹配額外的性能。

大眾的新GTI的Clubsport由證明供電2.0升渦輪增壓四缸，產(chǎn)生221kW功率的和400Nm的扭矩。從角度來(lái)看，最新的GTI輸出功率為180kW，這意味著Clubsport的功率增加了23%。

唯一的變速箱是七速雙離合器自動(dòng)變速器，將動(dòng)力傳遞至前輪。對(duì)于0-100 km / h的沖刺，加速度被引用為少于6秒。

GTI的底盤已經(jīng)為Clubsport進(jìn)行了調(diào)整，前輪外傾角更強(qiáng)悍，后部安裝了新的懸掛裝置，整個(gè)懸掛裝置都進(jìn)行了許多調(diào)整-現(xiàn)在比標(biāo)準(zhǔn)GTI低15毫米。

前鎖差速器已升級(jí)為機(jī)電單元，現(xiàn)在與汽車的Vehicle Dynamics Manager系統(tǒng)集成在一起，從而允許可變鎖止差速器根據(jù)所選的駕駛模式而變化。

駕駛員可以在Comfort和Sport之間選擇15種設(shè)置，這有助于控制懸架的剛度。

大眾汽車公司知道許多歐洲客戶將他們的Golf GTI熱艙口帶到德國(guó)著名的紐伯格林，并為21公里賽道設(shè)計(jì)了一種特殊的駕駛方式。這包括更柔軟的懸掛裝置，更適合于軌道表面。

制動(dòng)器也進(jìn)行了升級(jí)，配備了大孔的圓盤和兩罐式卡鉗，并且具有更強(qiáng)大的防抱死制動(dòng)和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)校準(zhǔn)功能。

所有這些更改，再加上裝有米其林Pilot Sport Cup 2輪胎的19英寸選裝輪轂，使Nurburgring的宣稱時(shí)間為7:54，與Renault Megane RS Trophy-R的7：40.1的時(shí)間相去甚遠(yuǎn)。

外部還有更新的前擾流板，具有更大的進(jìn)氣口，更大的側(cè)裙板和經(jīng)過(guò)修改的后擴(kuò)散板，具有橢圓形的排氣口。

內(nèi)部，Clubsport配有微絨面料作為標(biāo)準(zhǔn)配置，皮革可選。座椅，扶手，地毯墊和方向盤上的紅色縫線與GTI主題保持一致。

大眾汽車澳大利亞公司的一位發(fā)言人告訴CarAdvice，目前尚無(wú)將GTI高爾夫俱樂(lè)部帶到澳大利亞的計(jì)劃，但他說(shuō)：“特別版絕對(duì)是我們對(duì)Mk8高爾夫性能范圍的考慮之一”。

大多數(shù)特別版的高爾夫模型都是由澳大利亞大眾汽車公司自己的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，因此可以指定汽車以適合我們的市場(chǎng)和道路。

預(yù)計(jì)2021年大眾高爾夫GTI將于2021年初抵達(dá)澳大利亞。