今天來分享一篇個(gè)人對(duì)試駕東風(fēng)雪鐵龍全新C4L相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)試駕東風(fēng)雪鐵龍全新C4L的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
走過領(lǐng)導(dǎo)工位時(shí)，我不經(jīng)意間瞥見一把東風(fēng)雪鐵龍C4L的車鑰匙放在桌上。“超總，這車過節(jié)有人開么?我想回家，開它回秦皇島OK嗎?”再三思量之后決定問領(lǐng)導(dǎo)要車。超總面帶微笑且聲音慈祥地對(duì)我說：“拿去!滿油!隨便開!”就這樣，我與東風(fēng)雪鐵龍C4L長(zhǎng)達(dá)十六小時(shí)的旅程開始了。本計(jì)劃第二天一早出發(fā)，沿著五環(huán)上京哈高速，然后一路直達(dá)秦皇島。算上在北京和秦皇島堵車的時(shí)間，四個(gè)小時(shí)怎么著也夠了。然而，人算不如天算。
第二天……
(時(shí)間：6:00)聞聽人言，每每假期之時(shí)便是高速公路堵成停車場(chǎng)之日，于是我披星戴月地就出發(fā)了。1月的北京凌晨有多冷，不知道的可以來試試。我躡手躡腳地鉆進(jìn)東風(fēng)雪鐵龍全新C4L的駕駛位，迫不及待地打開了車上的空調(diào)。
說實(shí)話，東風(fēng)雪鐵龍全新C4L空調(diào)按鈕的布置還是比較簡(jiǎn)潔的，各種信息也算是一目了然。旋鈕和按鈕的手感都比較不錯(cuò)，阻尼感適中，整體設(shè)計(jì)水平在同級(jí)別車中處于中上游水平。但是空調(diào)噪音控制得不是很理想，將風(fēng)速調(diào)到三擋時(shí)的噪音已經(jīng)非常明顯，所以在我開車的時(shí)候更喜歡調(diào)到腿部出風(fēng)口，這樣噪音能夠小點(diǎn)。
(時(shí)間：7:00)出門時(shí)美滋滋的心情徹底不復(fù)存在，因?yàn)榉饴?“因受大霧影響，北京周邊大部分高速路段雙向封閉，請(qǐng)出行人員提前選擇下道行駛。”此刻收音機(jī)中也傳來封路消息。既來之則安之，索性關(guān)了收音機(jī)，連接上手機(jī)藍(lán)牙開始聽歌打發(fā)時(shí)間，等待大霧消散。
先說車載音響，我平時(shí)喜歡聽一些R&B風(fēng)格的音樂，這些歌曲中的低音和高音都是很豐富的。東風(fēng)雪鐵龍全新C4L車載音響對(duì)音質(zhì)的保真比較不錯(cuò)，帶來的聽覺感受還是很舒服的，這可能與音響本身材質(zhì)有關(guān)。
東風(fēng)雪鐵龍全新C4L搭載的這套多媒體系統(tǒng)，無論是硬件還是軟件方面都讓人滿意。屏幕尺寸適中，貴在流暢度高，而且操作起來十分簡(jiǎn)單。我之前雖然短暫地接觸過東風(fēng)雪鐵龍全新C4L這款車，但是并沒有對(duì)它的車機(jī)過多研究，所以這次算是第一次正式感受，上手極其容易。
當(dāng)你用USB插口為手機(jī)充電時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車載多媒體與手機(jī)連接的音源消失了，解決辦法是選擇一根不帶數(shù)據(jù)傳輸功能的充電線，或者用旁邊的點(diǎn)煙器電源。
(時(shí)間：9:00)我開始失去耐心，因?yàn)榇箪F絲毫沒有消散的意思。雖然駕駛的時(shí)間不長(zhǎng)，但是我坐在座椅上已經(jīng)很久啦!再說下東風(fēng)雪鐵龍全新C4L這套座椅，填充物比較硬朗，這有利于長(zhǎng)途駕駛。而且座椅的位置偏高，就算我把向下的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕調(diào)到最低還是有一種開SUV的感覺，這么描述一點(diǎn)都不夸張。
之前我對(duì)座椅加熱這個(gè)功能是有偏見的，總覺得這項(xiàng)功能的定位有點(diǎn)“矯情”。但是在今天我的想法徹底改變了。雖然現(xiàn)在的車內(nèi)環(huán)境不至于像車外一樣陰冷潮濕，但怠速狀態(tài)下空調(diào)的制暖遠(yuǎn)不能達(dá)到令人滿意的水平，座椅加熱在此時(shí)就顯得尤其重要。說回東風(fēng)雪鐵龍全新C4L的座椅加熱，加熱力度一共分為三個(gè)擋位，二擋時(shí)座椅散發(fā)出的熱量已經(jīng)非常強(qiáng)勁。我試著調(diào)到三擋，熱度已經(jīng)超出我最舒適的身體感受。全新C4L座椅加熱，給力!
(時(shí)間：12:00)不是說好10:30可以開的嗎?為什么還在封著?實(shí)在不想等了，選擇了繞行國(guó)道。把導(dǎo)航調(diào)到不走高速模式，路線也重新規(guī)劃，掉頭直奔西集收費(fèi)站。因?yàn)樵缟铣霭l(fā)時(shí)天還沒亮，又趕上大霧天氣，所以沒有條件讓我感受東風(fēng)雪鐵龍全新C4L的動(dòng)力。此刻雖然有霧，但好在天光大亮，能見度也提高了不少。
趁著到西集這段路上沒什么車輛，我逐漸加深了踩在油門踏板上的腳力，速度很快達(dá)到120km/h。我駕駛的這輛全新C4L搭載的是一臺(tái)230THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。本來“直列三缸”這四個(gè)字在一開始就讓我對(duì)這輛C4L沒報(bào)多大希望，但是此刻隨著油門的逐漸深入，東風(fēng)雪鐵龍全新C4L給我?guī)淼捏@喜卻越來越大。之前查相關(guān)資料得知，東風(fēng)雪鐵龍官方給出的這臺(tái)230TPH L3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率數(shù)據(jù)為100kW(136Ps)，這樣的數(shù)據(jù)與現(xiàn)在市面上很多1.4T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不相上下，不免讓我心生懷疑。而此刻，所有的猜疑都被東風(fēng)雪鐵龍全新C4L的優(yōu)秀表現(xiàn)粉碎了。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是試駕東風(fēng)雪鐵龍全新C4L品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。