今天來分享一篇個人對試駕全新雷凌雙擎相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對試駕全新雷凌雙擎的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

導(dǎo)語：自豐田換上TNGA架構(gòu)之后，近年推出的新車都有著翻天覆地般的變化，這不僅是單純的平臺變化，更是豐田對于市場需求以及用戶群體變化所作出的調(diào)整。而說起廣汽豐田就離不開這款“爆款家轎”，自2014年上市以來，雷凌憑借其出色產(chǎn)品力迅速成為合資品牌轎車市場當(dāng)中的主力軍。

在2018年雷凌完成了年銷20萬輛的優(yōu)異成績，從國產(chǎn)到如今覆蓋汽油、混動市場的雷凌家族，全面滿足市場需求。2019年5月20日，廣汽豐田新一代雷凌正式上市，相信不少預(yù)算15萬左右的消費者都在關(guān)注這一款新車，采用TNGA架構(gòu)后的換代雷凌表現(xiàn)到底如何?

TNGA架構(gòu)首款中級車，最大亮點是“均衡”

全新雷凌的前臉造型富有層次感，標(biāo)志性的梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計在保留上一代車型元素同時又做出了調(diào)整優(yōu)化，延伸到下包圍并通過黑色鋼琴烤漆飾板點綴，精致感強了不少。能夠看到前包圍兩側(cè)也采用更加動感的線條設(shè)計，整個前臉的輪廓感以及辨識度相比上一代車型都有質(zhì)的提升。

前大燈組的設(shè)計也同樣激進(jìn)，箭頭般的造型從車標(biāo)向兩側(cè)延伸，在加強車身視覺寬度的同時帶來更犀利的“眼神”。我們試駕的這款科技版車型所采用的是陣列式LED大燈組布局，而在運動版車型上還裝備有“鷹眼式”帶透鏡遠(yuǎn)近一體式LED大燈，日間行車燈效果相比科技版來得更加激進(jìn)。

來到側(cè)面依然能看到上一代車型的影子，全新雷凌長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距依然保持2700mm。平穩(wěn)的側(cè)面線條加上緊湊的前后懸設(shè)計有種緊繃的肌肉感，加上C柱更為流暢的下滑過渡整體運動感營造到位。

之所以說全新雷凌采用均衡的設(shè)計理念，在于其尾部造型并沒有車頭般激進(jìn)，更多的是一些平緩的線條以及細(xì)節(jié)點綴，回歸到一臺家用轎車該有的樣子。并且在這一代雷凌雙擎上不再出現(xiàn)上一代車型的兩套設(shè)計，可以通過車標(biāo)以及側(cè)面、車尾的Hybrid標(biāo)識來分辨汽油版與雙擎版車型。

全新雷凌內(nèi)飾的變化同樣驚喜，相比上一代車型規(guī)整的家用布局，如今的雷凌一眼就能看出是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物。豐田打造這套內(nèi)飾的出發(fā)點是讓空白的地方盡可能留白，而該集中功能按鍵的地方規(guī)整在一起。能夠看到全新雷凌的所有按鍵布局基本都集中在中控區(qū)域以及多功能方向盤上，不僅帶來更強的層次感，使用起來也相當(dāng)便利。

想必各位都留意到了實拍車型擁有一塊大尺寸的中控顯示屏，這是國內(nèi)獨有的科技版車型所裝備的12.1英寸豎型屏幕。相應(yīng)的空調(diào)出風(fēng)口以及下方空調(diào)界面都有所調(diào)整，液晶大屏功能顯示清晰并且操作起來也很方便，整體視覺沖擊力相比普通版車型上的屏幕更強。

科技版車型除了擁有尺寸更大的中控液晶屏外，液晶儀表盤的尺寸也達(dá)到了7.7英寸，可以直觀的顯示各種車輛信息。配合HUD抬頭顯示系統(tǒng)，三屏聯(lián)動帶來的視覺體驗以及科技感都更加出色。

全新雷凌這套座椅必須重點說明，雖然在這臺雷凌雙擎科技版上采用織布的座椅設(shè)計，不過其動感十足的造型以及包裹性甚至要優(yōu)于不少標(biāo)榜運動的車型。據(jù)悉這一套座椅是豐田大量采集亞洲人身材數(shù)據(jù)后所設(shè)計的，從座椅框架到造型都經(jīng)過重新開發(fā)，更低的坐姿加上更運動化的造型，更符合雷凌自身年輕運動的車型定位。

雙擎版車型由于采用小型化的電池，電池組可以移到后排座椅下方不再侵占后備箱的空間，所以雙擎版車型依然擁有一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的后備箱空間以及座椅放倒功能。而后排座椅體驗方面與上一代車型并無太多區(qū)別，腿部空間依然保持同級別主流水準(zhǔn)，能夠滿足家用用戶需求。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是試駕全新雷凌雙擎品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。