今天來分享一篇個人對試駕廣汽新能源AionS相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產品到底香不香，通過測試還是可以對試駕廣汽新能源AionS的產品力分析分析的，一起來看看吧

AionS因其天生自帶高顏值，從車展亮相那一刻就一直備受關注，而這款新車于今年3月也正式開啟預售，4月全國上市，截止5月中旬，AionS訂單量將接近5萬，領跑同級市場。儼然以“現象級”的新品沖進新能源汽車市場。而對于這款基于廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰(zhàn)略車型，AionS可謂有著全方位的提升。那它實力到底如何?

“人機共生美學”設計理念，天生高顏值

作為一個新品牌的首款車型，AionS被賦予了純電專屬的“人機共生美學”設計理念，在外觀設計可謂是下足誠意。前臉采用“穿云箭”設計，效果非常潮流運動，符合目前年輕人的口味。“T型淚眼”設計的前大燈通過一條細長的鍍鉻飾條左右相連，飾條在大燈“眼角”處有一個三角形的延伸，正好與大燈的邊緣線條相接，整體設計非常具有科技感。

廣汽新能源AionS側面沿用的“高能脈沖”腰線貫穿了兩個門把手，C柱較為修長且收于尾燈上方，讓車尾看起來較為短小，并且搭配“飛機引擎”式的18英寸輪轂，使AionS極具科技與未來的既視感。

車身尾燈組造型為時下主流的貫穿式樣式，點亮后辨識度極高。另外AionS采用了腰線下方的后門板內凹的設計，能將更多的氣流引導至后翼子板并且能擁有0.245Cd的超低風阻系數，再加上新設計、新材料、新工藝的運用，為AionS的車尾塑造出很強的力量感。

純電專屬“鯨空間”座艙設計，空間超越主流B級車

在內飾設計上，AionS采用純電平臺專屬的“鯨空間”座艙設計，整體呈現懸浮環(huán)繞式，“懸浮”指的是扶手箱與擋把連通的區(qū)域下方為中空布局，營造出了懸浮式扶手箱的觀感，“環(huán)繞式”則是指車內的結構會讓駕乘人員有被包圍的感覺，搭配雙12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調、兩幅式高檔方向盤。另外還選用賽車一體式麂皮絨豪華座椅讓整個座艙營造出十分高檔的質感同時也讓人頗具新鮮感。

AionS長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，整車架構以“電池+三合一電驅”為中心布局，可以帶來越級的腿部空間、頭部空間。特別是后排地臺的平整，不會帶來“小板凳”的不適感，讓乘坐更舒適。由于電池均勻排布于車底中央的最佳位置，AionS也帶來了超越主流B級車的超大行李箱空間，可輕松放下兩個28英寸行李箱，還保留了全尺寸備胎，出行更有保障。

最懂生活的AI系統(tǒng) 出行更智能

AionS也將是新能源市場的“AI汽車時代”的先鋒產品，可以實現L2級自動駕駛并且擁有20項智能駕駛輔助功能，具體到功能方面，AionS配有支持自動循跡的自適應巡航，可以沿著地線自動行駛，自動轉彎，解放雙手雙腳，在城市擁堵路段或高速公路可以大幅降低駕駛員勞動強度。

AionS還配有自動泊車功能，這可以大大減少新手司機在擁堵路段行車，停車入庫的痛苦，其安全便利性相當高。另外車內還配備了最新的騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，可以實現免喚醒智能語音、實時導航、AI找樁、社交出行和QQ音樂等功能，值得一提的是，AionS還可以通過手機端設置虛擬鑰匙、超級賬號等來操控車門、空調開關或車輛電量、行駛里程等信息查看，可以說是目前汽車業(yè)內最好的車載AI系統(tǒng)。

先人一步的超長續(xù)航 享受純電駕馭感

AionS搭載了一臺最大功率135千瓦，最大扭矩可達到300牛米的電動機，更低的綜合能耗達到了12.9kWh/100km，而全新一代811三元鋰電池的能量密度為170wh/kg，這使得其綜合續(xù)航里程達到了510km，等速續(xù)航里程更是有630km，與此同時官方給出的百公里加速為7.9秒，通過這些參數我們不難看出，在續(xù)航里程以及動力表現上Aion S在競爭對手中都處于領先水平。

認為高端品牌往往體現在很多細節(jié)表現上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產品做得不錯，唯一問題就是試駕廣汽新能源AionS品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。