TheSupercarBlog.com援引匿名消息來(lái)源報(bào)道，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)正在駕駛開(kāi)放式座艙的兩人座賽車。該模型的設(shè)計(jì)師將受到1959年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的歷史性DBR1的啟發(fā)。

對(duì)于速度賽車者，阿斯頓不僅是借用了原始DBR1的風(fēng)格解決方案，而且還將嘗試使用現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)解釋50年代跑車的外觀。原始汽車的布局也將保留：前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)動(dòng)輪。根據(jù)未經(jīng)證實(shí)的消息，該跑車的發(fā)行量將為88份。

過(guò)去曾進(jìn)行過(guò)現(xiàn)代化DBR1的嘗試。2013年，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)推出了CC100展示車，該車配備了6.0 V12和517馬力。該公司總共發(fā)布了兩份CC100(包括一份通過(guò)公共道路認(rèn)證的文件)，并且都被私人收藏了。

阿斯頓·馬丁DBR1絕對(duì)是1959年勒芒的冠軍。然后由羅伊·薩爾瓦多里(Roy Salvadori)和卡洛爾·謝爾比(Carroll Shelby)駕駛的DBR1 / 2，能夠繞過(guò)法拉利并獲得第一名，第二名則是DBR1 / 4。跑車配備了由David Brown Engineering Limited生產(chǎn)的六缸254馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手動(dòng)變速器。

發(fā)布這種模型的原因是收藏家的需求不斷增長(zhǎng)。去年，法拉利SP1和SP2輕便秀首次亮相，今年夏天，人們就知道該跑車將出現(xiàn)在邁凱輪。兩扇敞開(kāi)式駕駛艙和下蹲輪廓將成為旗艦系列Ultimate(包括Senna和Speedtail)的一部分。