德國工作室Strosek自1971年成立以來，就一直為保時捷車主提供自己的汽車設計方案。它不如Ruf或Gemballa出名，但是每輛Strosek的Porsche 911都不太可能出售。特別是在。如今，很難找到比保時捷911更知名的跑車。制造商聲稱，從第一代到最后一代的911車型的設計連續(xù)性在汽車歷史上都是獨一無二的，很難不同意。不管怎么說，從1963年至今，這種后置發(fā)動機的雙門轎跑車一直保持著其可識別的外形和特征，而保時捷設計師有時被譽為世界上最懶惰的。開個玩笑。

但是，一些調音工作室仍在嘗試不同程度的成功，以對“ 911”的正常外觀進行一些調整。以德國Strosek公司改裝的保時捷911為例。在1977年的汽車上，車身的前部和后部得到了徹底的重做，前部光學系統(tǒng)被微小的前大燈取代，前大燈幾乎安裝在1990年代的所有東西上：從本田Integra到梅賽德斯-奔馳G-class布拉布斯。

黑色噴漆為保時捷911 Strosek增添了優(yōu)雅氣息，而五輻鍍鉻輪轂則增添了時尚感。這輛車配備了一輛2.7升的拳擊手6，在1970年代中期很少能達到十萬公里。原因是更嚴格的環(huán)境標準，保時捷不得不提高發(fā)動機的工作溫度，這對可靠性產生了負面影響。但是今天，它使那些年代的911變得更加有價值!