我們還沒(méi)有研究告訴我們那里有多少家定制摩托車商店，但我們確實(shí)知道其中大多數(shù)都是一擊即得的奇觀，一時(shí)想到了令人難以置信的事情，然后完全落伍了。德國(guó)車庫(kù)Thunderbike并非如此，該組織在過(guò)去30年左右的時(shí)間里成長(zhǎng)如此之大，以至于他們的投資組合中確實(shí)有數(shù)百個(gè)建筑。實(shí)際上，它們太多了，因此必須按照產(chǎn)品線，系列或系列將它們組合在一起。

賽車系列是這款自行車所屬系列的名稱。FXDR從一開(kāi)始就采用主要通過(guò)螺栓固定的零件進(jìn)行了徹底改造，以證明這種處理方式有時(shí)與完全定制的建造方式一樣有效。

取出了30多種原始硬件，并用相同數(shù)量的定制硬件替換。在添加的最明顯的螺栓固定中，有兩個(gè)擋泥板，即座椅罩，前擾流板和側(cè)蓋。但是還有其他一些，所有這些都結(jié)合了股票FXDR的視覺(jué)效果。

自行車也進(jìn)行了其他更改，包括在新的三叉樹(shù)的接收端，叉的修改，新排氣系統(tǒng)的安裝以及強(qiáng)大的Harley-Davidson Stage II扭矩套件的添加。然后將整個(gè)兩輪車包裹在雷貝(Thunderbike)在該領(lǐng)域最喜歡的合作伙伴Ingo Kruse所設(shè)想的制服中。

該GT風(fēng)格，這輛自行車在內(nèi)部已廣為人知，是該店最近的產(chǎn)品之一。與往常一樣，我們不會(huì)被告知組裝成本，但與往常一樣，我們至少可以根據(jù)使用的零件清單進(jìn)行估算。在這種情況下，簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)計(jì)算得出的成本超過(guò)15,000歐元，按今天的匯率計(jì)算，超過(guò)18,000美元。