事實(shí)證明，保時捷Taycan不僅是一流的全電動汽車。它還具有不可思議的能力，經(jīng)常進(jìn)入記錄簿。在2019年，Taycan在紐伯格林-諾德施萊夫(Nürburgring-Nordschleife)創(chuàng)下了新的電動汽車記錄，在7分42秒內(nèi)完成了20.6公里的叛逆賽道。

Taycan于2020年返回，創(chuàng)造了吉尼斯世界紀(jì)錄，這是電動汽車最長的漂移時間。在保時捷教練Dennis Retera的幫助下，Taycan在保時捷體驗(yàn)中心移動了210圈(42.171公里)，前輪的每一圈都沒有指向彎道。

保時捷現(xiàn)在通過在英格蘭肯特郡的布蘭茲艙口賽道上建立13項英國耐力記錄來紀(jì)念2021年。Taycan 4S記錄了從站立起跑到50公里，50英里，100公里，500公里，500英里和1,000公里的時間，屬于“超過1000公斤的電動汽車”類別。此外，Taycan 4S創(chuàng)下了98.194公里(61.01英里)一小時內(nèi)站立起跑的距離記錄。

同時，Taycan Turbo S記錄了從站立起跑到200公里，100英里和200英里所花費(fèi)的時間。它還打破了三個小時(252.356公里)，六個小時(450.065公里)和12小時(915.762公里)的起步距離記錄。

泰坦(Taycan)的新耐力記錄是不可能的，而無需提及該車出色的800伏電氣架構(gòu)和先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)。為了達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)行速度，兩款汽車僅在22.5分鐘內(nèi)即可將最高的2.7 kWh電池組的充電率從5%提升至80%，達(dá)到270 kWh。

在整個1,000公里的記錄運(yùn)行中，Taycan 4S總共只花了三個小時零三秒鐘來給電池充電。據(jù)保時捷稱，每個進(jìn)站平均要花費(fèi)30分鐘，兩輛車每次充電的充電率從5%到85%不等。

保時捷Taycan Turbo S具有兩個可產(chǎn)生750馬力和774磅-英尺扭矩的電動機(jī)，而帶有更大93.4 kWh電池的Taycan 4S可產(chǎn)生563馬力。保時捷在其陣容中增加了一個新的單馬達(dá)RWD Taycan，基本價格為81,250美元起。配備可選的93.4 kWh電池，基本的Taycan擁有469馬力，在5.1秒內(nèi)從零加速到60 mph。