為了防止氣候變化浪潮，世界正在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，但是電動(dòng)汽車(chē)制造商面臨一個(gè)大問(wèn)題-采用早期手段意味著成本高昂，而電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有真正盈利。只是問(wèn)問(wèn)已故的塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)。

但是根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》(FT)的一份報(bào)告，梅賽德斯-奔馳聲稱(chēng)到本世紀(jì)末，電動(dòng)汽車(chē)的收入將與活塞驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)一樣多。這不僅僅是一個(gè)大膽的主張，因?yàn)樵诘聡?guó)超競(jìng)爭(zhēng)性的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，梅賽德斯現(xiàn)在是第一家宣布硬性實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)?yán)麧?rùn)目標(biāo)的公司。戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)人奧拉·卡列尼紐斯(OlaKällenius)向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，這家汽車(chē)制造商的任務(wù)是采用當(dāng)今健康的商業(yè)模式，并向我們自己和金融市場(chǎng)證明，當(dāng)我們成為一家主導(dǎo)的電氣公司時(shí)，我們能夠獲得健康的回報(bào)。”

電動(dòng)汽車(chē)獲利的目標(biāo)是戴姆勒公司宣布將退出其卡車(chē)制造部門(mén)，并將其作為一個(gè)單獨(dú)的實(shí)體在證券交易所上市。它將創(chuàng)建全球最大的獨(dú)立卡車(chē)制造公司，乘用車(chē)業(yè)務(wù)將與其品牌同名：Mercedes-Benz。從理論上講，此舉將使梅賽德斯專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)并“釋放其庫(kù)存潛力”。這種潛力是特斯拉設(shè)定的基準(zhǔn)，特斯拉已使戴姆勒的股票市值黯然失色，而去年僅售出德國(guó)汽車(chē)制造商四分之一的汽車(chē)。

Mercedes-Benz EQA SUV。我們還知道，某些型號(hào)將提供AMG版本，而旗艦S級(jí)豪華轎車(chē)將采用全電動(dòng)版本。出生于瑞士的卡勒尼烏斯(Källenius)傲慢自大，對(duì)特斯拉(Tesla)挖了一個(gè)坑，他告訴英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》，“即使您不了解技術(shù)，也可以從根本上理解，您正處于一種優(yōu)越的環(huán)境中。” 更重要的是，他毫不掩飾地將乘用車(chē)業(yè)務(wù)分開(kāi)是一種估值工具，并補(bǔ)充道：“我們?yōu)槭裁床粦?yīng)該在資本市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)這種幻想?”