在使用四渦輪W16發(fā)動機開發(fā)車輛二十年之后，布加迪看上去似乎將在Rimac的幫助下實現電動化。Blume在接受Automobilwoche采訪時表示，正在進行“激烈的討論”以確保布加迪的未來，并且正在調查“具有不同結構的各種情況”。

預計將在“上半年”做出決定，克羅地亞汽車制造商Rimac“可能會在這里發(fā)揮作用，因為這些品牌具有很好的技術適應性”。

在1990年代后期，前大眾汽車集團首席執(zhí)行官費迪南德·皮希(Ferdinand Piech)復興后，布加迪可能仍會留在德國汽車制造商的經營范圍內，以使這筆交易對擁有汽車巨人主要股份的皮希(Piech)家族可口。

作為出售的一部分，據說保時捷是大眾汽車的全資子公司，它將把其在Rimac的股份增加到15.5%。

將布加迪全部或部分出售給Rimac，將使這家超豪華汽車制造商實現電動化，而無需從頭開始開發(fā)其電動汽車的結構和技術。

這也將使大眾汽車集團能夠集中精力進行更大規(guī)模的電氣化工作，其中包括支持大眾汽車，斯柯達，西雅特和奧迪汽車的MEB架構，以及將為保時捷，奧迪以及賓利提供??服務的PPE平臺。