據(jù)報(bào)道，斯泰蘭蒂斯取消了一輛有公羊徽章的皮卡車的計(jì)劃，該卡車可以插在公羊1500的下面，作為福特游騎兵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)報(bào)道，福特汽車管理局報(bào)告說，Ram Dakota的計(jì)劃在開發(fā)初期就被破壞了。

有傳言說復(fù)活的達(dá)科他州已經(jīng)有一段時(shí)間了，有報(bào)道稱它可能是基于吉普角斗士，而吉普角斗士本身就是基于牧馬人。

取消該項(xiàng)目后，斯泰蘭蒂斯將精力集中在仍然新鮮的《角斗士》和《公羊1500》上，后者一直在越來越受歡迎。

自2009年以來，除去年外，Ram 1500的銷量每年都在增長(zhǎng)，銷量從2009年的177,268輛上升至2019年的633,694輛，這在一定程度上是品牌銘牌的歷史新高。

同時(shí)，在被稱為“中型皮卡”的部分仍在豐田塔科馬的迷宮中。

盡管2014年雪佛蘭科羅拉多和2019年福特游騎兵歸來，老齡化的塔科馬仍然占據(jù)著統(tǒng)治地位，去年的銷量超過了游騎兵和科羅拉多以及相關(guān)的GMC峽谷的總和。

吉普角斗士雖然只有一種風(fēng)格，底價(jià)卻高出近10,000美元，但仍落后于科羅拉多州約20,000輛，排在第四位，這表明Stellantis可能不想冒吞噬其產(chǎn)品組合中潛在利潤(rùn)更高的車型的銷售的風(fēng)險(xiǎn)。

Ram于2011年與Ram Dakota共同提供了1500以下型號(hào)，直到2010年被稱為Dodge Dakota。

第三代模型生產(chǎn)線可追溯到1987年，最終的達(dá)科他州仍然比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大一些，并且與他們不同，它提供了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。

2011年之后，F(xiàn)CA在北美的Ram 1500以下沒有回升。但是，它在其他市場(chǎng)也提供了此類車輛。

公羊1200

從2016年到2019年，F(xiàn)CA根據(jù)市場(chǎng)將三菱Triton重新命名為菲亞特Fullback或Ram 1200。它已在歐洲，中東和非洲的多個(gè)市場(chǎng)出售。

菲亞特巴西工廠還開發(fā)了Palio輕型車Strada的改良版，該車于1996年首次推出。自2015年以來，該車在墨西哥以Ram 700出售。

Strada于去年進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，移至支持Palio的Argo的新模塊化平臺(tái)。

新一代現(xiàn)在提供雙駕駛室的車身風(fēng)格，這是雪佛蘭蒙大拿州和大眾Saveiro等拉丁美洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無法匹敵的。

盡管Stellantis的合并現(xiàn)在將14個(gè)品牌歸為一類，但合并后的公司在和澳大利亞等市場(chǎng)上仍然沒有Ranger的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

標(biāo)致Landtrek是產(chǎn)品組合中唯一接近的車輛，這是一款經(jīng)過重新貼標(biāo)的長(zhǎng)安F70，在拉丁美洲和非洲的某些市場(chǎng)上都有售。

Landtrek借用了五十鈴的渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三菱的渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。