三菱對其Outlander PHEV系列進行了一系列修改，包括新版本，更標準的安全性以及使用汽車為房屋供電以將能量返回電網的能力。在三菱歐藍德PHEV中SUV已經獲得了該橋梁的ES和超越之間的差距新GSR變種。

從美學上講，GSR在其他版本中脫穎而出，包括車頂，車頂縱梁，前后保險杠防滑板和車門后視鏡為黑色，而格柵，前擴散器和后擋板裝飾均采用黑色鍍鉻修飾。

一系列的比爾斯坦沖擊波也為GSR的風格增添了實質。

歐藍德PHEV GSR還具有18英寸黑色/機加工的兩色調合金輪轂以及LED自調平前大燈和前霧燈。

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從變速桿旋鈕，車頂襯里和A柱飾條以及光滑的鋼琴黑色表面可以看出，黑色也是內部的主題。

GSR還具有帶人造皮革枕墊的微麂皮座椅和四向駕駛員座椅調節(jié)，電動后擋板和八揚聲器高級音頻。

這些和一些其他主動安全功能比入門級的Outlander PHEV ES便宜4500美元，后者現(xiàn)在已作為三菱汽車的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的標配。

這使入門級價格上漲了1000美元，至47,990美元，而額外的費用帶來了自適應巡航控制，車道偏離警告，雨量感應式雨刷，自動開/關大燈，自動遠光燈和電動折疊后視鏡。

2021年三菱歐藍德插電式混合動力汽車的主要變化是該公司車輛對電網(V2G)和車輛對家用(V2H)功能的部署。自2017年以來，它一直是海外市場Outlander PHEV的功能，但這是該技術首次在澳大利亞規(guī)格的汽車上使用。

V2H和V2G只是意味著存儲在Outlander PHEV電池中的能量可用于為家庭供電或反饋到電網中。

例如，可以對Outlander PHEV進行編程，以在能源價格(可能隨時間波動)較高時向電網供電，并在成本下降時進行充電。

2021年歐藍德PHEV的性能沒有變化，而2020年款則進行了重大升級。

插電式混合動力總成具有94kW / 211 2.4升四缸汽油發(fā)動機，配以兩個電動機(每個車軸一個)，四個車輪的總額定功率為157kW / 332Nm。

它的13.8kW電池可提供54公里的全電動行駛里程，足以滿足日常通勤的需求。

歐藍德PHEV具有巧妙的再生制動系統(tǒng)，可讓駕駛員選擇減速級-當您提起加速器但不踩剎車時，汽車減速的速度-通過在方向盤后使用重新設計的換檔撥片。

延遲程度越高，使用制動器的需求就越少，并且返還給電池的電量也就越大。

可以使用普通的240伏插座在大約七個小時內將電池充滿電(稱為1級充電)，以將Outlander PHEV的3.7kW電池充滿至100%。

將Outlander PHEV插入商用充電器時，充電時間將大大減少–使用16安培2級充電器需要花費3小時30分鐘，而使用50kW DC快速充電器則只需15分鐘。

在電池充滿電的情況下開始旅程，可實現(xiàn)燃油經濟性低至1.9升/ 100公里，具體取決于旅程的長度。