雷諾緊追其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)和三菱的腳步，成為一個(gè)虛擬的純SUV品牌，宣布Clio小型掀背車和Zoe電動車已從當(dāng)?shù)厥袌龀冯x。據(jù)該公司稱，澳大利亞小型乘用車細(xì)分市場和小型電動汽車市場的萎縮導(dǎo)致兩條車型線的停產(chǎn)。

盡管在澳大利亞的小型汽車的支持下發(fā)展了自己的品牌，但Clio卻一發(fā)不可收拾，到2020年迄今僅售出22輛汽車。

雷諾汽車在2019年售出了814輛Clios轎車，而同期的Koleos SUV則超過了2500輛。

沒有政府鼓勵客戶購買電動汽車的事實(shí)(以佐伊為例)無助于它的事業(yè)...盡管到目前為止今年只有兩筆銷售，而在整個(gè)2019年只有五筆銷售，顯然需求不在那里。

企業(yè)傳播經(jīng)理安德魯·埃利斯(Andrew Ellis)說：“ [雷諾澳大利亞]的野心要比佐伊和克里奧所提供的要大得多。”

此外，少量的電動汽車銷售“對雷諾總部來說是硬銷”。

現(xiàn)在，這意味著法國品牌將只銷售注重性能的Megane RS以及商業(yè)Master，Trafic和Kangoo van系列產(chǎn)品。

展望未來，精簡的雷諾系列將包括新外觀的Captur小型SUV，Arkana SUV，Koleos中型SUV，Megane RS，以及由Master，Trafic和Kangoo組成的商業(yè)系列。

敏銳的眼睛會注意到Kadjar SUV的遺漏，它已經(jīng)被全新的Arkana取代，為小型SUV細(xì)分市場帶來了雙門轎跑車的外觀風(fēng)格。

該Arkana將于2021年下半年到貨，這是一個(gè)為雷諾范圍配備了新技術(shù)的全新平臺。

進(jìn)一步的產(chǎn)品更新包括稍微更新的Koleos 和Megane RS，據(jù)說它們將于明年上半年上市。

雷諾新車型陣容中首款無人駕駛出租車將是Captur小型SUV，該車型將于2021年初在澳大利亞陸續(xù)降落。

通過提供入門級Life，Zen和Intens規(guī)格，它將模仿雷諾SUV系列的其他車型，雷諾希望以低于30,000美元的價(jià)格(包括失竊成本)提供Life變體。

Megane RS的 保留 對于運(yùn)動型雷諾車迷來說是一個(gè)好兆頭，盡管Clio RS的損失對預(yù)算有限的高性能汽車買家來說是一個(gè)打擊。

說到跑車，盡管有很多猜想，這個(gè)很小的Alpine品牌仍將作為雷諾的子品牌留在澳大利亞，而關(guān)于產(chǎn)品的公告即將發(fā)布，該產(chǎn)品被認(rèn)為是高性能 A110S。

盡管南美洲制造的 阿拉斯加雙室轎車在澳大利亞市場上仍然不可行，但雷諾愿意為其繼承者提出商業(yè)案例，該案例將基于雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟內(nèi)部的產(chǎn)品。

雷諾表示，盡管在整個(gè)市場上都有重要的毛坯補(bǔ)丁，但它仍致力于澳大利亞市場，就其60個(gè)經(jīng)銷店或銷售模式而言，沒有任何改變。

盡管其他品牌正在考慮“代理銷售”模式，而不是傳統(tǒng)的基于經(jīng)銷商的設(shè)置，但雷諾對當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)感到滿意。

雷諾澳大利亞董事總經(jīng)理阿諾克·珀?duì)柭?Anouk Poelmann)表示：“在過去的12個(gè)月中，澳大利亞的汽車業(yè)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，但雷諾汽車在這里長途跋涉。”

截至6月底，雷諾在澳大利亞已售出約2600輛汽車，比2019年同期減少了33%。